Bloomberg — Tesla Inc. (TSLA) puede estar abocada a un sombrío hito a medida que la menguante demanda de vehículos eléctricos y las elevadas tasa de interés hacen mella en las ventas.
Los analistas rebajaron rápidamente sus previsiones para el informe de entregas de esta semana, a medida que se acercaba el final del trimestre. Algunos en Wall Street se preparan incluso para el primer descenso de ventas de Tesla desde los primeros días de la pandemia.
De media, los analistas encuestados por Bloomberg estiman que Tesla entregó 453.964 vehículos en el trimestre. Esto supondría un descenso de más del 6% respecto al récord de la empresa en el cuarto trimestre, que suele ser la mejor época del año para las ventas.
La clave será entregar más coches que los 422.875 logrados en los tres primeros meses de 2023 y evitar la primera caída interanual desde el segundo trimestre de 2020.
Puede que Elon Musk no haya ayudado en la última semana de marzo. El CEO impuso una nueva directriz que, según reconoció, ralentizaría el proceso de ventas, al exigir que todos los clientes de Norteamérica realicen trayectos cortos para probar la función de asistencia al conductor que Tesla comercializa engañosamente como conducción autónoma total.
Tesla empezó a ofrecer un mes de prueba gratuita de esta función, que cuesta US$199 al mes como suscripción o US$12.000 como compra. Esta fue una de las muchas ventajas que la empresa ofreció para atraer a los consumidores, junto con descuentos temporales de US$1.000 y recarga gratuita. Tesla también intensificó la publicidad en Google y X, el servicio de redes sociales propiedad de Musk.
Musk advirtió a los inversores en enero que la empresa está “entre dos grandes olas de crecimiento”. La primera fue impulsada por el sedán Model 3 y el utilitario deportivo Model Y, y la siguiente se espera del lanzamiento de un vehículo de nueva generación más barato cuya producción está prevista para finales del año que viene.
Con ese coche de nueva generación aún lejos, algunos analistas temen que las perspectivas de Tesla de una tasa de crecimiento “notablemente inferior” este año se traduzcan en realidad en un crecimiento nulo en el primer trimestre.
Emmanuel Rosner, de Deutsche Bank, recortó su estimación de entregas dos veces en cuestión de poco más de dos semanas el mes pasado. Ahora espera que la empresa venda unos 414.000 coches en el trimestre, un 2% menos que hace un año.
“Creemos que la preocupación por el volumen y los beneficios podría desalentar aún más la confianza de los inversores y ejercer una presión significativa sobre las acciones”, escribió Rosner en un informe del 28 de marzo. Las acciones de Tesla se han desplomado ya un 29% este año, el peor resultado del índice S&P 500.
La empresa sufrió varios contratiempos en el trimestre, incluidos múltiples cierres de su planta a las afueras de Berlín. También cambió su fábrica de California para fabricar una versión mejorada del Model 3, lo que tiende a ralentizar la producción.
En China, Tesla está luchando por mantener el ritmo de BYD Co, que se convirtió en el fabricante de vehículos eléctricos más vendido del mundo a finales del año pasado. El fabricante de automóviles estadounidense dio instrucciones a los empleados de su planta de Shanghái el mes pasado para reducir la producción trabajando cinco días a la semana en lugar de los 6 días y medio habituales, dijeron personas familiarizadas con el asunto a Bloomberg News.
El Model 3 y el Model Y representaron el 96% de las entregas globales de Tesla el año pasado. La compañía también fabrica el sedán Model S y el SUV Model X y comenzó a vender el Cybertruck a finales del año pasado, aunque aún no ha desglosado las ventas de ese vehículo.
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