Bloomberg — Más grande no es necesariamente mejor en la industria automovilística, ha declarado Luca de Meo, Consejero delegado de Renault SA, poniendo al fabricante de automóviles en desacuerdo con su archirrival Stellantis NV (STLA) sobre el tema de la consolidación del sector.
Aunque el concepto tiene sentido en los mercados maduros, mantenerse ágil es importante a medida que evolucionan las nuevas tecnologías y la demanda de vehículos eléctricos sigue siendo volátil, dijo el CEO a Bloomberg Television.
"Estamos ganando mucho más dinero vendiendo muchos menos autos", dijo de Meo el jueves. "No significa que ser más grande te haga más fuerte".
Carlos Tavares, Consejero delegado de Stellantis, predice que la carrera por ofrecer vehículos eléctricos más asequibles acabará en un “baño de sangre”. Volkswagen AG (VWAGY) -uno de los mayores fabricantes mundiales- ha tenido problemas para pasarse a la tecnología de baterías. Las empresas también tienen que hacer frente al enfriamiento de la demanda de VE y a las presiones provocadas por los frecuentes recortes de precios de Tesla Inc. (TSLA).
De Meo está revisando Renault, abandonando su alianza de décadas con Nissan Motor Co. y separando sus activos de vehículos eléctricos del negocio de motores de combustión. El Consejero delegado citó el plan de formar una empresa conjunta de motores de combustión con la china Zhejiang Geely Holding Group Co. como ejemplo de consolidación que tiene sentido.
Aunque este año puede ser “difícil” para los vehículos eléctricos, se espera que las ventas se recuperen en 2025, ya que los fabricantes de automóviles deben cumplir los estrictos objetivos de emisiones en Europa, dijo De Meo. Renault pronosticó a última hora del miércoles rendimientos resistentes para este año y propuso su dividendo más alto desde 2019.
De Meo sigue abierto a una cooperación más amplia de la industria para asumir los gastos del cambio a los vehículos eléctricos. Los competidores de Renault están mostrando interés en el plan del fabricante de automóviles francés para desarrollar vehículos eléctricos rentables que cuesten menos de 20.000 euros (US$21.466), dijo el CEO.
Renault está hablando de una plataforma conjunta de VE con sus homólogos “a diestro y siniestro”, dijo de Meo.
"Estamos muy abiertos a compartir ese tipo de inversión porque es muy difícil ganar dinero con autos pequeños, y estamos tratando de encontrar una forma".
--Con la colaboración de Francine Lacqua.
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