Buenos Aires — Dos provincias rechazaron este jueves la decisión del Gobierno de Javier Milei de eliminar el Fondo Compensador del Interior y reducir los subsidios al transporte. Señalan que no se resuelven las asimetrías respecto al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y que se incumple el pacto fiscal acordado en 2017.
La eliminación Fondo Compensador del Interior, que en 2023 alcanzó los $102.000 millones y por el cual se subsidia a empresas del transporte, sumado a la decisión de ir a un esquema de subsidiar sólo a la demanda y a través de la SUBE (mecanismo que no está presente en todo el país), generó una reacción negativa en distintas provincias argentinas, tras una convulsionada semana política.
A esto se suma que las transferencias discrecionales a las provincias ha sido una de las principales variables de ajuste de la administración central: en enero del 2024 se redujeron en un 98%.
Reacción de los gobernadores
“Otra vez nos dejan solos”, dijo Maximiliano Pullaro, gobernador de Santa Fe, una de las provincias afectadas. Según Pullaro, a la provincia se le quitan $1.500 millones por mes que representaban “una partecita de los subsidios que daba Nación para sostener los subsidios al transporte”, dijo.
Se sumó el rechazo también de Mendoza. Su gobernador, el radical Alfredo Cornejo, dijo: “La eliminación de subsidios de transporte para el interior del país, sosteniendo los del AMBA, incumple el Pacto Fiscal de 2017″. Según Cornejo, “se mantienen fuertes asimetrías entre el conurbano bonaerense y el resto del país, bienvenido el orden fiscal, pero debe ser equitativo”.
Aquel pacto, acordado entre los gobernadores y el por entonces presidente Mauricio Macri, sostenía que se debía avanzar en la eliminación de subsidios diferenciales para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en materia energética para el año 2019 y en transporte para el 2021.
El comunicado difundido por el Gobierno nacional este jueves asegura que estas decisiones “guardan coherencia con el Pacto Fiscal que Gobernadores Provinciales y Gobierno Nacional firmaron en 2017 y 2018″.
Otro de los apuntados es Córdoba. No sólo por ser el tercer distrito del país y de las principales afectadas por esta medida, sino porque a cargo de la Secretaría de Transporte está Franco Moggeta, que hasta diciembre ocupaba ese cargo en Córdoba.
“Hoy no es momento para peleas, ni discusiones, ni grietas. Hoy es el momento para, más allá de las diferencias políticas, estar juntos y tirar para adelante”, expresó vía X el gobernador cordobés, Martín Llaryora.
Aumento en el transporte público
Según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, “a pesar de los aumentos en el AMBA, siguen las asimetrías con el interior”. Un gráfico elaborado por AAETA muestra que en algunas ciudades, el boleto cuesta tres veces más que en el área metropolitana.
En el ranking de tarifas de transporte automotor urbano de pasajeros, muestra que la tarifa mínima más alta es la de Formosa ($690). A $340 el boleto mínimo, Córdoba y Rosario se ubican por encima del AMBA ($270).
Esas cifras (del interior) podrían variar tras las medidas del jueves. Saúl Isaacson, de la Cámara de Empresas de Transporte Multimodal de Pasajeros (CETRAMP), dijo en diálogo con Cadena 3 que el boleto podría aumentar el 200% y llevar la tarifa mínima por encima de los $1.000. La misma cuenta hacen en Rosario, Santa Fe.