Bloomberg — El máximo responsable de la Administración Federal de Aviación se comprometerá a responsabilizar a Boeing Co. (BA) por cualquier falta de calidad a medida que la agencia examina los procesos de fabricación de la compañía estadounidense después de un casi desastre en un vuelo de Alaska Airlines el mes pasado.
“Permítanme enfatizar: seguiremos los datos y tomaremos las medidas adecuadas y necesarias”, dirá el administrador de la FAA, Mike Whitaker, a los legisladores, según los comentarios preparados publicados antes de su comparecencia del martes en el Capitolio.
Añadirá que la agencia tendrá “más botas sobre el terreno” para supervisar las fábricas de Boeing, diciendo que la FAA “considerará todo el alcance de nuestra autoridad de aplicación para garantizar que Boeing se responsabilice de cualquier incumplimiento.”
Whitaker, quien asumió el cargo en octubre, comparecerá antes del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes. El fallo estructural en pleno vuelo en el Boeing 737 Max 9 ha dominado su mandato hasta la fecha, lo que ha llevado a la agencia a intensificar su escrutinio de Boeing y sus proveedores, y a impedir que la compañía aumente las entregas hasta que mejore la calidad.
La agencia espera tener suficientes datos de una investigación iniciada después del accidente para hacer recomendaciones iniciales a fines de febrero, dijo la FAA el lunes.
Boeing ha tenido una serie de problemas de fabricación con el Max hasta 2023, lo que culminó en el casi catastrófico fallo del panel en el Max 9 el 5 de enero. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte está investigando la causa de la falla y su informe preliminar es inminente.
El pasado fin de semana, Boeing encontró más errores con agujeros perforados en la estructura de los fuselajes de sus aviones 737 Max, lo que amenaza con retrasar aún más las entregas. Las acciones del fabricante de aviones han caído un 21% este año hasta el lunes, el mayor descenso entre los miembros del índice Dow Jones Industrial Average. Se depreciaron menos del 1% en las operaciones previas al mercado en EE. UU.
Whitaker, un exejecutivo de aerolínea, trabajó para modernizar el sistema de control de tráfico aéreo de Estados Unidos en un mandato anterior de la FAA que terminó en 2016. Ahora se enfrenta al interrogatorio de los legisladores sobre la supervisión de su agencia sobre Boeing, que se intensificó después de que el modelo 737 Max estuviera involucrado en dos accidentes mortales en 2018 y 2019.
Planea decir a los legisladores que la FAA está alentando a los empleados de Boeing a “utilizar nuestra línea directa de la FAA para informar cualquier preocupación de seguridad”, según el testimonio preparado.
Whitaker también discutirá preocupaciones de seguridad que incluyen situaciones peligrosas, incursiones graves en pistas y problemas con la fuerza laboral de los controladores de tráfico aéreo. Un equipo independiente de revisión de seguridad hizo varias recomendaciones el año pasado, incluida la reducción de la escasez de personal de control de tráfico aéreo. Dijo que la tecnología obsoleta era uno de los mayores riesgos para la seguridad.
La FAA se compromete a implementar tecnologías para mejorar la vigilancia en la superficie y la conciencia situacional para los controladores, las tripulaciones y el personal en tierra, incluidos “iluminación de superficie, alertas visuales y auditivas y pantallas mejoradas”, dirá Whitaker.
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