Bloomberg — Boeing Co. (BA) encontró más errores con los agujeros perforados en el fuselaje de su avión 737 Max, un revés que podría ralentizar aún más las entregas en un programa crítico ya restringido por los reguladores sobre los fallos de calidad.
El último desliz de fabricación se originó con un proveedor y requerirá reparaciones en unos 50 aviones 737 no entregados para reparar los agujeros de remache defectuosos, dijo el jefe comercial de Boeing Stan Deal en una nota al personal.
Aunque no identificó al contratista, un portavoz del proveedor de fuselajes Spirit AeroSystems Holdings Inc. dijo que es consciente del problema y llevará a cabo las reparaciones.
Las acciones de Boeing caían un 2,1% a las 9:43 de la mañana en Nueva York, sumándose a una caída del 20% este año antes del lunes. Spirit, que presentará resultados el martes, bajó un 3,9%.
El tiempo adicional necesario para las inspecciones y los trabajos de reparación podría retrasar las entregas de aviones a corto plazo, dijo Deal en su nota, que fue vista por Bloomberg News. No dijo si sería necesaria alguna acción en la flota de 737 en servicio.
“Este es el único curso de acción dado nuestro compromiso de entregar aviones perfectos en todo momento”, dijo Deal en su nota.
El defecto se produce después de una serie de fallos de fabricación en Boeing, incluida una rotura casi catastrófica de un panel en un 737 Max de Alaska Airlines el mes pasado. La Administración Federal de Aviación ha intensificado el escrutinio de los sistemas de fabricación y de los proveedores de Boeing y ha limitado la producción de 737 hasta que mejore la calidad.
El problema revelado el domingo es el último de una serie de fallos originados en la antigua unidad de aeroestructuras de Boeing. Un fallo de perforación en un mamparo de presión de popa suministrado por Spirit Aero ralentizó las entregas del 737 Max el año pasado, el generador de flujo de caja más importante del fabricante de aviones. Otro problema con los accesorios de las aletas de cola afectó a la producción a principios de 2023.
En el último caso, Deal dijo que un trabajador de un proveedor de Boeing señaló que dos agujeros en el fuselaje del avión podrían no cumplir exactamente las especificaciones. El problema “no es una cuestión inmediata de seguridad de vuelo y todos los 737 pueden seguir operando con seguridad”, dijo.
No obstante, muchos empleados han expresado su frustración por la forma en que el trabajo inacabado de los proveedores o de las fábricas de Boeing puede propagarse por las líneas de producción de aviones. Para solucionar este problema, Boeing ha pedido recientemente a un importante proveedor que retenga los envíos hasta que todo el trabajo se haya completado correctamente, dijo.
“Aunque este retraso en los envíos afectará a nuestro programa de producción, mejorará la calidad y la estabilidad generales”, afirmó Deal.
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