Bloomberg — La compañía automovilística Renault SA ha abandonado sus intenciones de salir a bolsa con su división de VE, y ha cambiado de rumbo debido a la escasa demanda de este tipo de acciones en un contexto de ralentización de la demanda de los VE.
El fabricante galo del Twingo y el Megane E-Tech alegó unas desfavorables condiciones del mercado y señaló que su fuerte generación de efectivo había hecho innecesaria una nueva financiación para la entidad dedicada a los VE y su software, denominada Ampere.
Su CEO, Luca de Meo, pretendía una valoración de entre €8.000 millones (US$8.700 millones) y €10.000 millones (US$10.812 millones) por este negocio, una cifra similar al valor de mercado de Renault, que asciende a €10.100 millones (US$10.920 millones).
Aunque Renault quería sacar a la bolsa Ampere durante la primera mitad del 2024, su calendario ya se había retrasado en una oportunidad. El mercado global de OPIs se desplomó en el último año a los niveles más bajos en más de diez años, de acuerdo con los datos recogidos por Bloomberg, debido a la subida de los tipos de interés.
La medida pretendía ser parte de una compleja reforma que separara la producción de automóviles impulsados por baterías del legado de motores de combustión interna de Renault. La demanda de vehículos eléctricos se ha enfriado, ya que varios fabricantes de automóviles retrasaron el lanzamiento de nuevos modelos y las empresas de alquiler redujeron las compras para sus flotas.
La eliminación de la OPI de Ampere se produce menos de una semana después de que Tesla Inc. (TSLA) pronosticara una tasa de crecimiento “notablemente más baja” este año, lo que hizo que sus acciones cayeran a un mínimo de ocho meses.
‘Comentarios del mercado’
“Para empezar, no pensamos que la IPO tuviera mucho sentido”, dijo el analista automotriz de Bernstein, Daniel Roeska. “La decisión demuestra que Renault está dispuesta a adaptar la ejecución de su plan estratégico y está escuchando las reacciones del mercado”.
En octubre, el analista escribió una carta abierta a la dirección de Renault instándola a reconsiderar la IPO. Los mercados europeos de OPI han estado estancados durante los últimos dos años, y los ingresos de la región por nuevas cotizaciones se redujeron en más de un tercio en 2023. La oferta de Ampere, que se esperaba fuera una de las mayores OPI de este año, se consideró como una posible punto de retorno.
Renault no tenía planes de vender Ampere con descuento , dijo De Meo a Bloomberg en una entrevista en noviembre. La compañía dijo el lunes que mantener Ampere proporciona una mayor flexibilidad, y De Meo describió el cambio como “pragmático”.
“Tenemos el dinero para impulsar el proyecto tal como está, sin tener que acudir al mercado”, dijo a periodistas y analistas en una llamada telefónica el lunes por la noche. “Creo que también es una buena noticia, te dice que la máquina está funcionando, que está generando suficiente efectivo”.
De Meo también dijo que Renault ha mantenido conversaciones con otros fabricantes de automóviles sobre la posibilidad de compartir plataformas para el desarrollo de vehículos eléctricos, una medida que podría ayudar a la industria europea a competir con una afluencia de automóviles chinos más baratos que funcionan con baterías. Pero dijo que no existe ningún vínculo entre esas conversaciones y la decisión de descartar la IPO de Ampere.
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