Bloomberg — Las acciones de Tesla Inc. (TSLA) se desplomaron después de que el discurso de Elon Musk para que los inversores miraran más allá del menor crecimiento de las ventas fracasó.
La acción cayó hasta un 10% el jueves por la mañana después de que Tesla incumpliera por poco las estimaciones de ganancias y advirtiera que su tasa de expansión será “notablemente menor” este año. La compañía pasó todo 2023 recortando precios para impulsar las ventas, lo que redujo las ganancias.
La efectividad de esa estrategia está disminuyendo y los ejecutivos advirtieron que se están acercando a los límites de los esfuerzos para reducir costos en la línea actual de vehículos.
“Tesla está señalando que los días de crecimiento interanual del 50% o incluso del 30% al 40% no sucederán en 2024″, dijo en una entrevista Seth Goldstein, analista de Morningstar Research. “En cierto punto, ya no se pueden reducir los precios”.
En una desviación de la práctica anterior, Tesla evitó ofrecer objetivos específicos para el próximo año. La compañía estuvo muy por debajo del crecimiento anual del 50% que la gerencia había guiado en el pasado a pesar de recortar los precios a lo largo de 2023. Las entregas de vehículos aumentaron un 38% y los analistas predicen un aumento del 20% este año.
“Si bien 2024 será un año desafiante, cada vez es más evidente que 2025 probablemente no será mejor, con una presión continua sobre el crecimiento y los márgenes”, escribió en Toni Sacconaghi, analista de Bernstein con el equivalente a una calificación de venta de acciones. una nota de investigación.
Las acciones de Tesla están teniendo el peor comienzo de año de su historia. La caída del jueves fue la caída intradiaria más pronunciada en tres meses, y la acción ahora cotiza a su nivel más bajo desde mayo pasado.
El fabricante de automóviles informó ganancias de 71 centavos por acción para el cuarto trimestre, por debajo de la estimación promedio de 73 centavos por acción. La empresa generó US$25.200 millones en ingresos, menos de los US$25.900 millones previstos por Wall Street.
Musk sugirió que todo esto será temporal. Tesla construirá su vehículo más barato de próxima generación en la segunda mitad del próximo año en su fábrica de Austin y luego en México. La empresa también fabricará el modelo en otra planta de Norteamérica. Eso podría ayudar a la empresa a atraer más compradores del mercado masivo que no pueden permitirse los vehículos eléctricos existentes de la empresa, que comienzan en unos US$39.000 en Estados Unidos.
“Será una rampa de producción desafiante”, dijo Musk sobre el vehículo de próxima generación. “Una vez que esté funcionando, estará muy por encima de cualquier otra tecnología de fabricación que exista en cualquier parte del mundo. Es el siguiente nivel”.
Hasta entonces, Tesla intentará llegar a nuevos consumidores con su gama existente. Su vehículo más nuevo, el Cybertruck, se está lanzando gradualmente después de su lanzamiento en noviembre. La compañía dijo que el crecimiento de la camioneta revestida de acero inoxidable será más lento que el de otros autos y no ha dado un pronóstico de ventas anual.
Los nuevos productos son de particular importancia para Tesla porque tiene una gama de vehículos bastante limitada. Si bien las ventas del vehículo utilitario deportivo Modelo Y y del sedán Modelo 3 se han disparado, todavía tienen precios de etiqueta relativamente altos en comparación con BYD Co. de China, el nuevo líder en vehículos eléctricos. Cuando las altas tasas de interés y la inflación afectaron las billeteras de los consumidores el año pasado, Tesla rebajó sus vehículos de manera dramática.
Eso frenó la rentabilidad. El margen bruto automotriz de Tesla, excluyendo los ingresos por créditos regulatorios, llegó al 17,2% para el trimestre, una ligera mejora desde el nivel más bajo en más de cuatro años. Tesla ha atribuido la menor rentabilidad a los recortes de precios, el mayor gasto en investigación y desarrollo y otros gastos, incluido el aumento del Cybertruck.
Tesla se enfrenta a una dura competencia por parte de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, que según Musk son “las empresas automotrices más competitivas del mundo”. Las marcas chinas probablemente tendrán éxito exportando al extranjero, afirmó, a menos que se implementen aranceles u otras barreras comerciales para detener su avance. El CEO ha sido testigo de la amenaza de primera mano, con BYD superando a Tesla como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos en el trimestre.
“Francamente, creo que si no se establecen barreras comerciales, prácticamente demolerán a la mayoría de las demás empresas automotrices del mundo”, dijo Musk sobre los fabricantes de automóviles chinos.
Musk también dio más detalles sobre su petición de una participación del 25% en Tesla para solidificar su influencia. Es poco probable que la junta directiva del fabricante de vehículos eléctricos proponga un nuevo plan de compensación para el director ejecutivo hasta que un juez de Delaware se pronuncie sobre una demanda de accionistas relacionada con la enorme adjudicación de acciones de Musk aprobada en 2018.
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