Bloomberg Línea — A un día de haber presentado su balance, la automotriz Tesla INC. (TSLA) ve cómo sus acciones se derrumban más de un 12% en Wall Street. Si bien hay varios aspectos de los resultados del último trimestre de 2024 que no gustaron, hay una cuestión que inquieta a futuro: las ventas.
Tesla reconoció que espera ver un crecimiento de ventas “notablemente menor” en 2024 en comparación con 2023, ya que se se enfrenta a una competencia cada vez más intensa y a una demanda estancada por parte de los compradores de automóviles, que están preocupados por los costos.
Durante el trimestre en mención se entregaron un total de 484.507 vehículos eléctricos, frente a 435.059 en el período de tres meses anterior. Tesla dijo que había alcanzado su objetivo de 1,8 millones de entregas en 2023, pero no proporcionó una estimación de la cifra para el año en curso.
A pesar de lograr una notable producción anual, Tesla no alcanzó el objetivo de 2 millones del director ejecutivo, Elon Musk. Pero, además, hacia fines de 2024 perdió la hegemonía, ya que BYD, empresa china de autos eléctricos impulsada por el respaldo de Warren Buffett, superó a Tesla con 526.409 entregas en el cuarto trimestre de 2023, lo que refleja un cambio de los consumidores hacia opciones de vehículos eléctricos más asequibles.
En cuanto al balance, los márgenes brutos de Tesla cayeron a 17,6%, aunque el margen bruto automático -un indicador clave de las operaciones principales de Tesla- creció a 17,2%, superando las expectativas de 15%.
Competencia china
BYD no es la única competencia china de Tesla: en rigor, BYD compite por precio, ya que fabrica autos más baratos. En tanto, la competencia en vehículos eléctricos de alta gama llega por el lado de NIO, otra compañía nacida en el gigante asiático.
Próximamente, BYD construirá su primera fábrica de vehículos en Szeged, Hungría. Se espera que la instalación genere empleos locales, impulse la economía y respalde la cadena de suministro, reforzando la presencia de BYD en Europa, dijo la compañía.
Por otro lado, la compañía fabricante de teléfonos celulares Huawei también lanzó su marca de vehículos eléctricos (Aito) que ya entrega unidades. Pronto llegarán los vehículos de Xioami, que también es originalmente una empresa que fabrica smartphones.
“Tesla puede perder la hegemonía, pero va a seguir siendo protagonista”, aseguró el analista de inversiones José Ignacio Bano.
Bano destacó que la empresa fundada por Elon Musk fue la primera en desarrollarse en esta industria, por lo cual ha logrado una eficiencia de producción que le permitirá seguir siendo la marca líder.
“Si el share de los vehículos eléctricos sigue creciendo, como se espera que crezca, que una empresa ya no sea la única en un mercado no significa que no pueda seguir haciendo un muy buen negocio y generando mucho dinero”, añadió.
