Bloomberg — La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) inició una investigación oficial de Boeing Co. (BA) a raíz del incidente ocurrido la pasada semana a bordo de una de sus aeronaves de pasajeros, intensificando así la crisis de confianza que afecta a la compañía estadounidense.
El organismo de regulación señaló que “es necesario que las prácticas de producción de la compañía cumplan las estrictas normas de seguridad que legalmente están obligadas a cumplir”. El motivo de la investigación es el fallo durante el vuelo de un tapón de la puerta de un 737 Max 9 de Alaska Airlines ocurrido el pasado 5 de enero.
“Este accidente no debió producirse jamás y no se puede repetir”, afirmó la agencia reguladora en un comunicado.
Esta investigación se suma a las dificultades que atraviesa Boeing tras la voladura del panel del fuselaje del vuelo 1282 de Alaska Airlines después de despegar de Portland (Oregón) con ciento setenta y siete personas a bordo. Según la FAA, el objetivo de dicha investigación es establecer si Boeing “omitió garantizar que sus productos terminados cumplían con el diseño autorizado y se hallaban en perfectas condiciones para un funcionamiento seguro, de conformidad con la normativa de la agencia”.
En una carta a Boeing exponiendo su decisión, la FAA dijo que fue notificada de “discrepancias adicionales” en otros aviones 737 Max 9 después del accidente, aunque no proporcionó detalles. Boeing dijo que “cooperará plena y transparentemente” con las investigaciones.
La medida de la FAA aumenta lo que está en juego para Boeing, que ya enfrenta un intenso escrutinio por una serie de problemas de calidad en todos sus programas de aviones. Los reguladores dejaron en tierra 171 de los 737 aviones Max 9 en funcionamiento después del accidente de Alaska para permitir las inspecciones, lo que llevó a los operadores del Max 9 a cancelar cientos de vuelos.
Acciones en descenso
United Airlines Holdings Inc. (UAL), el mayor operador del modelo, encontró pernos flojos en varios aviones durante las inspecciones preliminares. Alaska Air Group Inc. (ALK) ha dicho que “fue visible hardware suelto” en algunos de sus otros aviones Max 9 durante los exámenes que siguieron al accidente. United Airlines no hizo comentarios de inmediato sobre la última acción de la FAA. Alaska Airlines no respondió a una solicitud de comentarios.
Las acciones de Boeing cayeron un 1% a las 13:10 horas en Nueva York. La acción ha caído un 14% este año en medio del casi desastre y la suspensión del Max 9.
La decisión de la FAA se produce después de que el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, insinuara el miércoles que el Max 9 no volvería a ponerse en servicio rápidamente. En una conferencia sobre transporte en Washington, dijo que los aviones permanecerían en tierra hasta que los reguladores consideren que es seguro volar, lo que calificó como la “única consideración”.
ÚLTIMA HORA: Los reguladores de aviación de EE. UU. han abierto una investigación formal de Boeing tras el accidente de la semana pasada en uno de sus aviones de pasajeros, intensificando la crisis de confianza que se desarrolla en el fabricante de aviones estadounidense https://t.co/VVwI8fRdl5 pic.twitter.com/pafYYpqhx9 Tecnología Bloomberg (@tecnología) 11 de enero de 2024
“La FAA está demostrando que está siendo muy consciente y ejecutando su supervisión de manera transparente, pero también está avisando a Boeing de que quiere algunas respuestas”, dijo John Cox, CEO de Safety Operating Systems, una firma consultora de aviación. “Quieren asegurarse de que todos los procesos y procedimientos de fabricación se sigan al pie de la letra”.
En el accidente de la semana pasada, un 737 Max 9 casi nuevo vio cómo un gran panel del lado izquierdo del fuselaje se desprendía durante el vuelo, dejando a los pasajeros expuestos a un enorme agujero. Nadie resultó gravemente herido y el avión regresó sano y salvo, pero ha aumentado la presión sobre Boeing y su alta dirección para que expliquen el defecto.
En un discurso ante toda la empresa el miércoles, el CEO de Boeing, Dave Calhoun, dijo que la compañía reconoció su " error " y enfatizó que los trabajadores deben considerar la seguridad como su máxima prioridad.
La FAA le dio a Boeing 10 días para presentar pruebas, incluida la causa fundamental del fallo del panel, los productos afectados y lo que está haciendo para evitar que se repita.
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