Bloomberg — El caos que afecta al transporte marítimo a través del Mar Rojo amenaza con continuar durante meses, según AP Moller-Maersk A/S, la segunda línea de contenedores más grande del mundo.
La compañía con sede en Copenhague publicó un aviso el viernes mostrando 15 rutas de líneas de contenedores afectadas entre Asia y Europa, así como desde la costa este de Estados Unidos hasta Medio Oriente. Más de 150 petroleros enumerados en el aviso que prestan servicios en puertos que incluyen Singapur, Rotterdam y a lo largo de las costas este de Texas y Estados Unidos ahora tienen fechas de llegada revisadas, algunas de las cuales se extienden hasta marzo.
El aviso indica que los buques de todas las líneas están siendo desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Los ataques hutíes a buques mercantes han provocado que la flota mercante evite ampliamente el sur del Mar Rojo, transportando de todo, desde productos manufacturados y cereales hasta petróleo y gas. El gobierno de Estados Unidos ha trabajado para frustrar los ataques, mientras que las fuerzas yemeníes hutíes prometieron continuar con los ataques. Los costos adicionales y las demoras plantean riesgos para la economía global, justo cuando parecía que la inflación se estaba enfriando.
La zona en cuestión es una vía marítima inevitable para cualquier barco que busque acceder al Canal de Suez de Egipto, lo que acorta el viaje entre Asia y Europa. Evitarlo significa navegar miles de millas más alrededor de África.
Desde el comienzo de la semana, los transportistas globales han redirigido los buques para evitar las amenazas, ampliando los tiempos de viaje de los buques mercantes y energéticos. El tráfico de petroleros ha disminuido drásticamente a través del estrecho de Bab al-Mandab.
Un petrolero contratado por la noruega Equinor ASA que se detuvo en el Mar Rojo hace seis días ha dado un giro de 180 grados y ahora navega de regreso hacia el Canal de Suez.
La nueva cartografía alrededor del Canal de Suez también se produce cuando la otra ruta comercial mundial crítica, el Canal de Panamá, se ha visto amenazada debido a la reducción del tráfico como resultado de la sequía que limita el suministro de agua del canal.
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