Bloomberg — Existe un enorme vacío en el desierto del norte mexicano, donde Elon Musk anunció a inicios del 2023 la próxima construcción de una gran planta para la producción de VE de Tesla Inc. (TSLA) Los habitantes de la zona, que hace unos meses se mostraban entusiasmados, ahora están moderando sus esperanzas.
El proyecto de construcción de la fábrica en Nuevo León, en la que se producirán los VE de nueva generación más económica de la compañía, se ha retrasado como consecuencia de las reservas de Musk con respecto a la economía global. Además, el proceso se ha visto afectado por otras dificultades, como demoras en el proceso de obtención de permisos y falta de infraestructuras.
Por su parte, México ha procurado aplacar los temores a una posible cancelación del proyecto. El gobierno del estado aprobó esta semana US$153 millones en incentivos para infraestructuras básicas como las carreteras y el tratamiento del agua, además de una disminución del impuesto sobre la nómina. Algunos días antes, el regulador ambiental nacional concedió a la compañía un permiso de uso del suelo.
No obstante, para la construcción y operación de la planta en Nuevo León, Tesla requerirá varios permisos locales y federales más, incluidos los de la Comisión Reguladora de Energía, así como el desarrollo de otras infraestructuras.
Cuando Tesla se instaló en Nuevo León hace sólo nueve meses, los políticos y ejecutivos lo aclamaron como un modelo de nearshoring la idea de que Las empresas internacionales instalarán mucha más producción en México para estar más cerca de Estados Unidos. Se espera que la inversión de la empresa en el país alcance US$10.000 millones en múltiples fases.
El gobernador de Nuevo León, Samuel García, prevé que Tesla envíe los primeros vehículos desde sus instalaciones de México el próximo año. Ahora, no está claro si la planta abrirá incluso en 2025. El sitio de la fábrica es una extensión vacía de tierra plagada de cactus a lo largo de la carretera, y la única indicación de que Tesla viene es un cartel de bienvenida de un agente inmobiliario local que mira a través de un alambre de púas. cerca.
Musk dijo en octubre que, aunque todavía planea construir la planta, el CEO era reacio a avanzar a “toda máquina” debido a los altos tipos de interés. En una entrevista más reciente, Musk dijo que Tesla producirá primero su vehículo básico de próxima generación en su fábrica de Texas, ya que la planta de México no estará lista a tiempo. La estrategia de abastecimiento de baterías para la fábrica de Tesla en México sigue sin estar clara.
La instalación podría estar operativa a finales de 2025 o principios de 2026, calcula Scott Chen, CEO de Yinlun TDI LLC, la filial del fabricante chino con sede en California. Su empresa suministra componentes que incluyen piezas de calefacción y refrigeración a la planta de Tesla en Austin, que ensambla vehículos utilitarios deportivos Modelo Y y el nuevo Cybertruck.
Chen espera abastecer la planta de Tesla en Nuevo León una vez que esté operativa, y Yinlun planea casi duplicar su número de empleados en México con la apertura de una segunda planta. Incluso podría abrir un tercero.
El ejecutivo todavía tiene la esperanza de que Tesla suponga un impulso económico. “He oído que podrían estar desacelerando un poco”, dijo. “Pero ahora mismo estamos bastante ocupados apoyando a Austin”.
Para que la promesa del nearshoring se haga realidad, México también tendrá que superar divisiones internas. Gran parte de la inversión estadounidense dirigida a México probablemente esté destinada a la parte norte del país, que ya es relativamente más rica. Eso ha creado tensión, con el presidente Andrés Manuel López Obrador, o AMLO, criticando a los líderes locales que no lo están ayudando a canalizar más dinero hacia el sur.
Antes de que Tesla anunciara su intención de construir en Nuevo León, AMLO cuestionó la capacidad del estado para suministrar agua a las empresas. El fabricante de vehículos eléctricos siguió adelante con la selección del sitio, pero solicitó que Nuevo León mejorara la disponibilidad de electricidad, agua y transporte antes de comenzar la construcción.
Los problemas son “una vergüenza, porque Nuevo León era conocido como la entidad del nearshoring”, dice Gabriela Siller, directora de análisis económico de Banco Base. “También ha habido muchos anuncios que no se han materializado y eso empieza a decepcionar”.
A Antonio López Vásquez, residente de Nuevo León, le preocupa que AMLO pueda dificultar que el estado reciba fondos para infraestructura y otras necesidades. Sin embargo, en última instancia considera positiva la llegada de Tesla, “en términos de las nuevas empresas o industrias que se están estableciendo en el estado”.
Otra residente, Laura Cantú, tiene la esperanza de que la planta de Tesla sea de gran ayuda para la economía local. Señala el ejemplo de Kia Corp., que abrió una planta en el municipio de Pesquería en Nuevo León en 2016.
“Cuando viene una empresa grande como esa, trae consigo a todos sus proveedores y viene con mucho ímpetu para crecer e instalar industrias aquí, es muy beneficioso”, dijo Cantú.
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