Bloomberg — La compañía Tesla Inc. (TSLA) arreglará más de dos millones de automóviles, la mayor campaña de llamado a revisión (recall) efectuada en su historia, a raíz de que el principal organismo regulador de la seguridad automovilística en Estados Unidos dictaminara que su sistema de asistencia a la conducción Autopilot no previene debidamente su uso indebido.
La decisión es el reflejo de una investigación sobre deficiencias que ha estado en marcha durante años y que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) continuará activa para vigilar la eficacia de los ajustes efectuados por el fabricante. Un portavoz de la NHTSA señaló que en la investigación se descubrió que los mecanismos de Tesla para retener la atención del conductor eran deficientes.
“La tecnología de automatización supone una gran promesa para reforzar la seguridad, aunque únicamente cuando se despliega de forma responsable”, señaló la NHTSA este miércoles. “La medida de hoy es un claro ejemplo de cómo se pueden mejorar estos sistemas si se prioriza la seguridad”.
En el informe sobre la llamada a revisión, Tesla informó de que preveía comenzar a implementar un software “over-the-air” (OTA, por sus siglas en inglés) que incorporara controles y avisos complementarios a partir del 12 de diciembre, o poco tiempo después. A las 10 de la mañana de Nueva York, las acciones del fabricante de VE caían un 1,9%.
La llamada a revisión es la segunda de este año que afecta a los sistemas de conducción automatizada de Tesla, que han sido objeto de un creciente escrutinio tras cientos de accidentes, algunos de ellos mortales. Aunque su CEO, Elon Musk, lleva años prediciendo que el fabricante de automóviles está a punto de ofrecer una autonomía total, tanto Autopilot como las funciones beta que Tesla comercializa como Full Self-Driving (conducción autónoma total) requieren que el conductor esté totalmente atento y mantenga las manos en el volante.
Remedios del piloto automático de Tesla
- Alertas visuales más destacadas
- Simplificando la forma en que los conductores activan y desactivan la función de piloto automático Dirección automática
- Comprobaciones adicionales sobre el uso de Autosteer fuera de autopistas de acceso controlado
- Eventual suspensión del uso del Autosteer si los conductores hacen mal uso repetido de la función
Fuente: informe de retirada de Tesla
El Autopilot viene de serie en todos los Tesla nuevos. La empresa utiliza múltiples cámaras para monitorear el entorno de sus vehículos, mantener el ritmo del tráfico circundante y ayudar a los conductores a permanecer en los carriles claramente marcados.
Tesla ha comercializado una funcionalidad de nivel superior que llama FSD Beta desde finales de 2016. Ese conjunto de funciones fue retirado del mercado en febrero, después de que la NHTSA expresara su preocupación sobre los Tesla que utilizaban el sistema para viajar de manera ilegal o impredecible, incluido exceder los límites de velocidad y no llegar a paradas completas.
A fines del año pasado, Musk sugirió en X, la plataforma de redes sociales anteriormente conocida como Twitter, que Tesla actualizaría FSD Beta para darles a algunos conductores la opción de desactivar las alertas que les indicarían que pusieran las manos en el volante. La NHTSA solicitó más información a la empresa días después.
La NHTSA realizó por primera vez una investigación de defectos del Autopilot después de un accidente fatal en 2016, solo para borrar el sistema a principios del año siguiente. Sus dos investigaciones de defectos en curso, iniciadas en agosto de 2021 y febrero de 2022, fueron precipitadas por Teslas que chocaron contra vehículos de socorrismo y frenaron repentinamente en las carreteras.
La agencia ha abierto más de 50 investigaciones especiales de accidentes que involucran autos Tesla que se sospecha que están vinculados al Autopilot, y el ritmo de las investigaciones se ha acelerado bajo la administración Biden.
Los reguladores que examinan los sistemas de conducción de Tesla van más allá de la NHTSA. La compañía reveló en enero que había recibido solicitudes de documentos del Departamento de Justicia relacionados con Autopilot y FSD Beta. Bloomberg también informó ese mes que la Comisión de Bolsa y Valores estaba investigando el papel de Musk en la configuración de las afirmaciones de conducción autónoma de Tesla.
Lea más en Bloomberg.com
