Bloomberg — En este último mes, EE.UU. ha impuesto sanciones a cinco petroleros que han transportado crudo a un precio superior al tope de US$60 por barril estipulado por el G-7y sus aliados.
El precio máximo se aplica a los proveedores de servicios, como armadores y aseguradoras, que participan en el transporte de petróleo de Rusia. Si el crudo ruso cotiza por encima de los US$60, tal como sucede desde hace meses, estos no pueden prestar sus servicios.
Hasta la fecha, se han impuesto sanciones a cuatro buques vinculados a Rusia mediante la compañía petrolera Sovcomflot PJSC, en parte propiedad del Estado, y a otro navío de titularidad turca. Todos estos navíos luchan en la actualidad por hallar su siguiente destino por diferentes motivos, bien por las propias sanciones o por el trabajo de mantenimiento en los astilleros de China.
Aquí está lo que ha sucedido con los cinco petroleros desde que le impusieron las sanciones:
1. NS Century: flotante
Uno de los barcos sancionados más recientemente ha transportado en los últimos meses un flujo constante de cargamentos desde Rusia a la India. Sin embargo, poco después de su designación, NS Century comenzó a derivar cerca de la costa sur de Sri Lanka. La Dirección General de Transporte Marítimo de la India dijo que estaba esperando instrucciones del gobierno sobre si se permitiría al barco descargar su carga.
2. Yasa Golden Bosphorus: atascado
Otro barco que se ha visto afectado por las sanciones es el Yasa Golden Bosphorus, que en el momento en que fueron colocados en el barco estaba alquilado por Exxon Mobil Corp (XOM). Exxon no tuvo nada que ver con el viaje original sancionado y al barco se le concedió permiso para descargar un cargamento de petróleo procedente de Canadá en Houston. Desde entonces, ha estado en el Golfo de México, navegando una vez cerca de las costas estadounidenses, antes de dar la vuelta para ubicarse justo al sur de la frontera mexicana. Es el único de los cinco que no es propiedad de Sovcmoflot.
3. Kazan, 4. Ligovsky Prospect : en astilleros chinos
Dos de los otros buques sancionados la semana pasada se encuentran actualmente atracados en puertos chinos. Ligovsky Prospect se encuentra actualmente en el sur de China, donde se encuentra en mantenimiento, mientras que Kazán se encuentra en un patio de reparaciones en el noreste de China, según Viktor Katona, analista de la empresa de inteligencia de datos Kpler.
5. SCF Primorye: de vuelta en Rusia
El último barco, el SCF Primorye, ha estado señalando que está cerca de Rusia desde que fue sancionado a finales del mes pasado. El barco parece haber estado anclado cerca del puerto ártico de Murmansk desde mediados de octubre.
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