Bloomberg — Como parte de un ambicioso plan de desarrollo de VE del fabricante francés, que contempla una OPI de su división de VE Ampere, la Renault SA tiene previsto iniciar “muy pronto” la venta de su participación del 28% en Nissan Motor Co (7201), su socio desde hace tiempo.
Las acciones podrían empezar a venderse a comienzos del año 2024, según explicó este miércoles Luca de Meo, CEO de Renault, durante una entrevista con Caroline Connan, de Bloomberg Television. Añadió que esa venta se coordinará con Nissan.
“No queremos poner demasiadas acciones a la venta inmediatamente”, señaló. “Utilizaremos el dinero para otras actividades”.
El valor de la participación es de unos €4.300 millones (US$4.666 millones) y proporciona opciones a Renault si decide no continuar con la salida a bolsa de Ampere. Ese dinero podría emplearse para acelerar el desarrollo de VE más económicos y hacer frente con mayor rapidez a rivales como Tesla Inc. (TSLA).
Si bien de Meo todavía aspira a una oferta pública inicial de Ampere en abril o mayo, no descarta archivar la cotización si la valoración no cumple con sus expectativas de entre €8.000 (US$8.681 millones) y €10.000 millones (US$10.851 millones) para la empresa, que comenzó a operar de forma independiente este mes. Otras opciones podrían estar sobre la mesa, incluida una escisión, dijo de Meo.
“La bolsa de valores está ahí para fomentar el desempeño y la transparencia”, dijo de Meo. “Es bueno cotizar una empresa. Creemos que tenemos potencialmente una ventana de oportunidad en la primavera de 2024, pero veamos cómo evolucionan los mercados. No querrás meterte en problemas”.
Renault apunta a más de €10.000 millones de ingresos para 2025 para Ampere, dijo la compañía el miércoles, cuando realizó una sesión informativa para inversores sobre el negocio de los vehículos eléctricos.
Ampere planea presentar Legend, un vehículo eléctrico compacto fabricado en Europa que se venderá por menos de €20.000 (US$21.703), mientras la batalla por coches más asequibles se intensifica en una región donde los consumidores se han visto afectados por una crisis del coste de vida.
El vehículo podría fabricarse potencialmente en Eslovenia, pero aún no se ha tomado una decisión final, afirmó el director general.
Para lograr la OPI de Ampere, Renault tendrá que ganarse a los inversores en lo que es un mercado difícil para las cotizaciones junto con una dura guerra de precios en el mercado de vehículos eléctricos.
El CEO de 56 años presenta a Ampere como una respuesta europea a la competencia del rival estadounidense Tesla Inc. y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Aún. El mercado de OPI sigue siendo poco acogedor y existe la preocupación de que vender una participación resulte excesivamente diluyente para los accionistas existentes.
Nissan y Mitsubishi Motors Corp.(8058) invertirán un total de €800 millones (US$868,2 millones) en la entidad, y Qualcomm Inc. (QCOM) también está considerando invertir.
La inversión en Qualcomm “se está ultimando” y debería ser revelada “muy rápidamente”, dijo el director financiero Thierry Pieton durante una conferencia de prensa el miércoles.
Mitsubishi y Nissan seguirían invirtiendo en Ampere, pero “de una forma diferente” si se archivara la IPO, añadió Pieton.
“Quieren ser parte de esta historia”, dijo Pieton. “Ampere es única, es una empresa real que ya produce automóviles, no es un Powerpoint. Hoy en día no hay ningún otro jugador exclusivamente eléctrico en Europa”.
Renault ha aflojado sus lazos con Nissan después de que la alianza se deteriorara en los últimos años. La empresa francesa colocó el 28% de las acciones de Nissan en un fideicomiso, desde donde podrá venderlas. Los dos fabricantes de automóviles tienen ahora una participación cruzada del 15% con obligaciones de bloqueo y suspensión.
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