Bloomberg — El sector de la energía eólica marina se enfrenta a crecientes obstáculos en un contexto de subida de los tipos de interés y problemas en la cadena de suministro. Por su parte, la demanda de combustible para aviones aumentará a finales de año, mientras que la sobreabundancia de mercancías pesa sobre las tarifas de los contenedores de los buques que surcan los mares del mundo.
A continuación, cinco gráficos destacados de los mercados mundiales de materias primas.
Combustible para aviones
Con la ajetreada temporada navideña a la vuelta de la esquina, es un buen momento para echar un vistazo al transporte aéreo. La demanda mundial de combustible para aviones de pasajeros aumentará un 25% en 2023 con respecto a hace un año, según las previsiones de BloombergNEF, lo que pone de manifiesto la continua recuperación del sector tras la pandemia, especialmente en Asia.
Aunque en los últimos meses el consumo de combustible ha descendido desde el pico de julio, la demanda aumentará hasta diciembre debido a los periodos festivos de Navidad y Año Nuevo. Según BNEF, tanto las aerolíneas como los viajeros deberían prepararse para unos costes más elevados, dados los precios relativamente altos del combustible de aviación y los diferenciales del crack, en un contexto de escasez estructural de la oferta y volatilidades en el mercado subyacente del crudo.
Transporte marítimo
En el lado opuesto de las tendencias previas a las vacaciones, los fletes mundiales se ven presionados por un exceso de oferta, una menor demanda y una desaceleración económica generalizada. La disminución de los volúmenes de comercio de algunos de los metales más importantes del mundo, como el mineral de hierro y el acero, así como de cereales y productos plásticos, significa que se necesitan menos buques para transportar los productos por todo el mundo.
Esto ha hecho bajar los índices de fletes de contenedores y graneles, y el índice mundial de contenedores Drewry alcanzó el mes pasado los niveles previos a la crisis. Esta debilidad ha llevado a A.P. Moller-Maersk A/S, uno de los principales indicadores del comercio mundial, a recortar al menos 10.000 puestos de trabajo, preparándose para un entorno “débil”.
Petróleo
El petróleo encadena su segunda caída semanal consecutiva, ya que el debilitamiento de la demanda vuelve a pesar sobre los precios. El cambio de actitud se refleja en el fuerte retroceso del diferencial del West Texas Intermediate, que se disparó en septiembre, cuando Arabia Saudí y Rusia ampliaron sus recortes de producción y aumentó la preocupación por la escasez de la oferta mundial.
Pero la fuerte acumulación de reservas estadounidenses a principios de octubre y las modestas subidas recientes en el centro de almacenamiento de Cushing, Oklahoma, han ayudado a contrarrestar esas preocupaciones, junto con la expectativa de que, por ahora, la guerra entre Israel y Hamás se mantendrá contenida. Los futuros del WTI y del Brent subieron el lunes.
Energía
California puede estar sufriendo demasiado de algo bueno. Según la Administración de Información Energética de EE.UU., el principal operador de la red eléctrica del estado, el Operador Independiente del Sistema de California, está reduciendo cada vez más la generación de electricidad solar y eólica ante el rápido crecimiento de las fuentes renovables.
Los recortes se deben en gran medida a la congestión, que se produce cuando las líneas eléctricas no tienen capacidad suficiente para suministrar la energía disponible. El año pasado, la CAISO redujo en 2,4 millones de megavatios-hora la producción eólica y solar a escala comercial, un 63% más que el año anterior. Los datos de la CAISO hasta julio indican que este año se superará esa cifra, y que la mayor parte de las restricciones de energía corresponderán a la energía solar.
Transición energética
Se acumulan las malas noticias para el sector eólico marino estadounidense, después de que Orsted A/S, BP Plc y Equinor ASA se convirtieran en los últimos promotores que han sufrido importantes pérdidas en sus proyectos. Las minusvalías amenazan futuras inversiones y pueden poner en peligro el objetivo del Presidente Joe Biden de desplegar 30 gigavatios de capacidad eólica marina para 2030.
Los contratiempos se producen en un momento en que los promotores eólicos se enfrentan a una serie de retos, como el aumento del coste de las turbinas, los cuellos de botella en la cadena de suministro y las dificultades para conseguir financiación. Estados Unidos sigue muy por detrás de Europa y China en la carrera por construir energía eólica marina, a pesar de los generosos incentivos del histórico programa de subvenciones a las energías limpias de Biden.
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