Bloomberg — El acuerdo provisional de Ford Motor (F) para poner fin a la huelga de seis semanas de United Auto Workers (UAW) incluye inversiones por valor de US$8.100 millones en plantas de vehículos de combustión interna y eléctricos, así como aumentos salariales récord.
En una emisión en directo el domingo por la noche, el presidente de la UAW, Shawn Fain, calificó el contrato de “gran victoria” y destacó sus mejoras económicas, la protección del empleo y la “vía” para que los futuros trabajadores de vehículos eléctricos se incorporen al convenio marco del sindicato.
“Fuimos a Ford con el objetivo de no dejar ni un céntimo sobre la mesa, y lo conseguimos”, dijo Fain. El Vicepresidente Chuck Browning afirmó que “hemos conseguido cosas que no se habían visto en años”.
A primera hora del domingo, los delegados de la UAW de Ford aprobaron el acuerdo alcanzado el 25 de octubre. Incluye:
- Un aumento salarial general del 25% a lo largo del contrato de cuatro años y ocho meses.
- Un reajuste inmediato del 11% para los mejores salarios. Con el fin de los niveles salariales, los trabajadores peor pagados reciben un aumento inmediato del 88%.
- Recuperación de los aumentos por el coste de la vida que, combinados con el aumento salarial general, elevarán el salario total en más de un 30%; el salario máximo alcanzará los US$42,60 por hora. La recuperación del coste de la vida añadirá unos US$8.800 a los salarios durante la vigencia del contrato.
- Prima de ratificación de US$5.000.
- Un vale de US$1.500 para la compra de un vehículo nuevo.
- Participación en los beneficios basada en los beneficios de la empresa, incluida la unidad Ford Credit, que habría añadido US$1.200 el año pasado.
- Los actuales trabajadores temporales se convertirán en fijos al ratificarse el contrato.
- Los nuevos trabajadores temporales se convertirán en fijos a los nueve meses.
- La contribución de Ford a los planes de ahorro para la jubilación 401(k) de los empleados pasó del 6,4% al 10%.
- Derecho de huelga contra futuros cierres de plantas.
- Dos semanas de permiso parental retribuido.
- US$8.100 millones en inversiones en plantas de combustión interna y vehículos eléctricos (aunque no estaba claro cuánto de esto ya se había comprometido).
- Los trabajadores temporales pasarán a ganar US$21 la hora, frente a US$16,67, y los nuevos contratados recibirán la misma prima de ratificación de US$5.000 que los empleados a tiempo completo.
Los actuales miembros de Ford-UAW tendrán la posibilidad de trasladarse a una nueva planta de camiones eléctricos en Tennessee y a la nueva planta de baterías del fabricante de automóviles en Marshall, Michigan, dijo el sindicato. Ford paralizó la construcción de la planta de baterías, valorada en US$3.500 millones, en septiembre, a la espera de que se ratificara el contrato y se determinara el apoyo gubernamental a la instalación.
El fabricante de automóviles declinó hacer comentarios, pero se remitió a la conferencia telefónica sobre resultados de la empresa de la semana pasada, en la que el director financiero John Lawler dijo que el nuevo contrato de la UAW añadiría entre US$850 y US$950 a los costes de cada coche fabricado por la empresa, lo que reduciría los márgenes entre 60 y 70 puntos básicos.
Próximos pasos
Fain afirmó que pretende utilizar el acuerdo con Ford como tarjeta de presentación para que las plantas automovilísticas no sindicadas convenzan a los trabajadores de que adopten la representación de la UAW.
“Uno de nuestros mayores objetivos tras esta histórica victoria contractual es organizarnos como nunca antes lo habíamos hecho”, afirmó Fain. “Cuando volvamos a la mesa de negociación en 2028, no será sólo con las Tres Grandes, sino con las Cinco Grandes o las Seis Grandes”.
Ahora, el contrato debe ser ratificado por los 57.000 trabajadores por hora de Ford en EE.UU., un proceso que podría llevar semanas, aunque de momento los miembros del sindicato ya han vuelto al trabajo.
El resultado de la votación no está garantizado. En un principio, el sindicato exigía un aumento del 40%, antes de reducir sus demandas a un aumento del 30% tras los incrementos por el coste de la vida, que se ganó. Pero la UAW también pedía una semana laboral de 32 horas, el restablecimiento de las pensiones tradicionales y asistencia sanitaria para los jubilados.
En un discurso tras otro a los miembros durante la huelga, el presidente de la UAW, Fain, aumentó las expectativas de un gran contrato, señalando los beneficios de los fabricantes de automóviles y los más de mil millones de dólares en salarios concedidos a sus directores ejecutivos desde 2010. “Todavía tienen dinero para gastar”, dijo Fain el 20 de octube.
Costes de los fabricantes de automóviles
Las huelgas afectaron a los fabricantes de automóviles. General Motors (GM) y Ford retiraron sus previsiones de beneficios ante las dudas sobre los resultados. Ford declaró el 26 de octubre que el paro ya había costado a la empresa US$1.300 millones y GM dijo el 24 de octubre que los costes del paro habían alcanzado los US$800 millones.
Mientras tanto, los planes de los fabricantes de automóviles de Detroit para aumentar la producción de vehículos eléctricos se han visto obstaculizados por la ralentización de las ventas. GM ha pospuesto la apertura de una segunda planta de camiones eléctricos en Michigan. También se ha pospuesto la segunda planta de baterías que Ford tenía previsto construir en Kentucky con su socio surcoreano SK ON, y la empresa está reduciendo la producción de su Mustang Mach-E eléctrico en una planta de México.
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