Bloomberg — General Motors Co. y Stellantis NV acordaron proporcionar aumentos salariales del 25% a los miembros de United Auto Workers en sus negociaciones contractuales en curso, igualando la misma oferta de Ford Motor Co. para poner fin a la huelga de seis semanas, según a personas familiarizadas con las discusiones.
La propuesta de GM también incluye aumentos en el costo de vida durante el contrato de más de cuatro años, según dos de las personas, que no estaban autorizadas a hablar sobre las negociaciones. El contrato completo aún no se ha finalizado y las dos partes continúan discutiendo los detalles, incluido cómo manejar a los trabajadores temporales, dijeron las personas.
GM hizo la oferta alrededor de las 4 a.m. del viernes 27 de octubre, dijeron las personas. Las conversaciones se interrumpieron a las 5 a. m. y se reanudaron a las 11 a. m.
El fabricante de automóviles quiere finalizar el acuerdo el viernes, dijeron las personas, aunque es posible que el anuncio no llegue hasta el domingo 29 de octubre, cuando el presidente de la UAW, Shawn Fain, planea actualizar a los miembros sobre los detalles del acuerdo con Ford.
Las acciones de Stellantis y GM subieron modestamente en las operaciones fuera de horario. Las acciones de Ford subieron ligeramente en las últimas operaciones después de caer más del 12% el viernes, la mayor cantidad en 13 meses, un día después de que retirara su pronóstico de ganancias para el año debido al impacto de la huelga. Las acciones de GM cayeron un 4,7% en el día; suspendió su guía para todo el año el 24 de octubre.
Cualquier acuerdo final debe ser aprobado por los dirigentes sindicales y luego votado por los miembros del sindicato de la empresa, un proceso que podría llevar semanas.
Las conversaciones con ambos fabricantes de automóviles continuaban el viernes por la tarde para completar las partes finales de los acuerdos, dijeron las personas. Fain del UAW abandonó la reunión de GM para ir a la mesa de Stellantis.
La seguridad laboral ha sido un tema clave en las conversaciones de Stellantis, a medida que el fabricante de automóviles pasa a los vehículos eléctricos.
Stellantis había enojado al sindicato a principios de este año al paralizar una planta de ensamblaje en Belvidere, Illinois, que alguna vez empleó a 5.000 personas, y al presionar para utilizar más trabajadores temporales con salarios más bajos. Stellantis propuso cerrar 18 instalaciones, incluidos 10 centros de repuestos y distribución.
Stellantis ahora ha propuesto construir un nuevo vehículo en la planta inactiva de Belvidere y una planta de baterías adicional, dijeron tres personas familiarizadas con las conversaciones que declinaron ser identificadas discutiendo detalles sensibles.
El fabricante de automóviles también ha propuesto la creación de un centro similar a Amazon.com para la distribución de repuestos que absorbería trabajadores de las instalaciones de repuestos consolidadas.
Estas ofertas están condicionadas a otros artículos y no están garantizadas, dijeron dos de las personas.
Ford acordó, como parte de su acuerdo tentativo con la UAW, convertir los empleados temporales en empleados de tiempo completo. Ford tiene una fracción de trabajadores temporales en comparación con los otros dos fabricantes de automóviles de Detroit, por lo que es más fácil para Ford otorgarles un estatus permanente.
Ofrecer la misma concesión acercaría a GM y Stellantis a los costos de Ford, que son más altos que los de sus rivales.
La huelga del UAW comenzó el 15 de septiembre y creció hasta incluir a más de 45.000 trabajadores de GM, Ford y Stellantis en ocho plantas de ensamblaje y 38 instalaciones de distribución de repuestos en 22 estados.
El acuerdo de Ford con el UAW esta semana aumentó la presión sobre sus rivales de Detroit para que concluyeran sus negociaciones y volvieran al trabajo.
Ford dijo el 26 de octubre que el paro laboral le había costado a la empresa US$1.300 millones. A principios de semana, GM dijo que los costos de su huelga habían alcanzado los US$800 millones.
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