Bloomberg — General Motors Co. (GM) retrasará la apertura de su segunda planta de camiones eléctricos en Michigan para preservar el capital en medio de una ralentización del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos.
La empresa dijo el martes que la conversión de su planta de ensamblaje Orion se retrasará un año, hasta finales de 2025, “para gestionar mejor la inversión de capital al tiempo que se alinea con la evolución de la demanda de vehículos eléctricos”. También tiene previsto introducir mejoras en sus camiones eléctricos que podrían aumentar la rentabilidad, dijo GM en un comunicado.
La medida se produce en un momento en que el fabricante de automóviles se enfrenta a la ralentización de la demanda de modelos eléctricos en Estados Unidos y a la perspectiva de un aumento de los costos laborales en los próximos cuatro años como consecuencia de las actuales negociaciones contractuales con los sindicatos. El sindicato United Auto Workers lleva más de un mes en huelga a pesar de una oferta de aumento salarial del 20%.
Aunque las ventas de VE siguen creciendo, el volumen aumentó sólo un 6% secuencialmente en el tercer trimestre, tras un salto del 14% en el período de tres meses anterior, según el investigador Kelley Blue Book. Las ventas han aumentado casi un 50% en los nueve primeros meses del año con respecto al año pasado, pero el ritmo de crecimiento está disminuyendo y cada vez hay más empresas que ofrecen modelos de la competencia.
A finales de septiembre, los fabricantes de automóviles tenían 88 días de existencias de VE, frente a los 56 días de los modelos convencionales, según el investigador Cox Automotive.
GM seguirá fabricando el Chevrolet Silverado eléctrico, que empezó a producirse en junio, junto con el Hummer EV y SUV y el robotaxi Cruise Origin. GM también tiene previsto ampliar a un segundo turno su planta Factory Zero, a caballo entre Detroit y Hamtramck. La empresa empezará a fabricar el GMC Sierra EV en 2024 y el Cadillac EscaladeIQ eléctrico después.
GM está ampliando la producción del SUV crossover Cadillac Lyriq, que se fabrica en una planta de Tennessee, y del Chevy Blazer EV, que se fabrica en México.
Su rival Ford Motor Co. también ha reducido la producción de su pick-up F-150 Lightning y ha bajado los precios junto con Tesla Inc., que ha intentado mantener las ventas con precios más bajos y márgenes más reducidos.
“El mercado se está saturando y estamos asistiendo a una transición del mercado de los primeros compradores a los compradores habituales”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de previsiones globales de AutoForecast Solutions. “Todas las empresas automovilísticas se están dando cuenta de ello, no sólo GM”.
GM tiene el objetivo de tener capacidad instalada para fabricar 1 millón de VE en Norteamérica a finales de 2025. Eso no ha cambiado, dijo el portavoz de la empresa Kevin Kelly.
Sus acciones subían menos de un 1% a la 1:57 p.m. en Nueva York.
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