Bogotá — Los tiquetes aéreos en Latinoamérica y el Caribe han sufrido fluctuaciones significativas en los últimos años y el cierre de 2023 podría no ser la excepción por factores que van desde el alto precio de los combustibles, que se podría complicar con la guerra en Oriente Medio, y los demás costos operativos con los que lidian las aerolíneas en medio de la inflación, así como la situación económica de la región y el panorama regulatorio.
Los precios de los principales destinos aéreos en Latinoamérica presentan una dinámica mixta, pues mientras rutas como Buenos Aires-Cancún subieron un 5% para viajar en los próximos 3 meses y la de Ciudad de México – Medellín tuvo un incremento de un 16%, otros como São Paulo-Santiago de Chile están un 13% más baratos, de acuerdo con cifras de la plataforma de comparación de precios Viajala facilitados a Bloomberg Línea.
Entrevistado en Colombia por este medio, Carlos Roncancio, abogado y experto de la industria aérea, manifestó que entre los factores que están incidiendo particularmente en el incremento de los tiquetes aéreos están los precios del combustible y los demás costos operativos de las aerolíneas.
“En lo que llevamos de 2023, el jet fuel ha mantenido altos niveles de precios y frente a la incertidumbre geopolítica, este factor puede acentuarse, afectando los precios de los tiquetes aéreos, que al final también estarán mediados por el comportamiento de la oferta y la demanda”, respondió a Blooomberg Línea el CEO & fundador de JetSmart Airlines, Estuardo Ortiz.
Los precios del jet fuel juegan un papel determinante, representando entre un 30% y 40% de los costos de las aerolíneas, según fuentes del sector.
De acuerdo con el último informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), a lo largo de julio “el precio del jet fuel tuvo un ligero aumento comparado con el precio promedio en junio (US$94,5 el barril), alcanzando un precio máximo de US$108,7″.
Diferentes fuentes han advertido que los precios del petróleo se podrían disparar si la guerra entre Israel y Hamás se extiende a Irán, que ha sido señalado supuestamente de conocer previamente de los ataques, lo que terminaría por incidir en el costo del jet fuel.
Las mayores preocupaciones se centran en el suministro global de petróleo. Irán es el cuarto proveedor de petróleo de la OPEP, por detrás de Arabia Saudí, Irak y Emiratos Árabes Unidos, según Bloomberg.
Después de haberse disparado el lunes, el precio del petróleo Brent bajó un 2,03 % hasta los US$85,82 en el mercado de futuros de Londres. De otra parte, el barril de petróleo de Texas cayó un 2,3 %, hasta US$83,49.
“Las fluctuaciones en el precio del petróleo pueden afectar la estructura de costos de las aerolíneas y, en última instancia, los precios de los boletos”, dijo Roncancio.
Romain Maciejewski, especialista del sector y vocero de Viajala, explica a este medio que como gran parte de los costos de las aerolíneas se pagan en dólares (mantenimiento del avión, repuestos, combustible, leasing de la flota entre otros), los mercados latinoamericanos no dolarizados dependen en gran medida de la fluctuación de esa moneda.
Asimismo, la situación económica de América Latina en general puede afectar los precios de los boletos aéreos en medio aún de una fuerte inflación en varios de los mayores mercados, a medida que el dólar también ha comenzado a fortalecerse.
“Tenemos otra serie de motivos macroeconómicos que impactan la tarifa al alza, como una inflación que posiblemente cierre a doble dígito el año (en mercados como Colombia), así como el incremento del combustible de aviación atado a la volatilidad del precio del petróleo”, respondieron a Bloomberg Línea desde la aerolínea colombiana Wingo.
A pesar de desafíos a largo plazo, en general las perspectivas de crecimiento de la aviación comercial en América Latina son positivas.
Según ALTA, en el segundo trimestre del 2023 en la región se transportaron en total a 87,2 millones de pasajeros, 1% más que los que se tuvieron en el mismo período de 2019, antes de la pandemia.
La industria de viajes y turismo generará en 2023 cerca de 17 millones de empleos en la región.
Además, esta industria podría aportar a América Latina y el Caribe un total de US$319.000 millones, lo que representaría el 7,9% del total del PIB (+1,2% vs 2019), de acuerdo al Consejo Mundial de Viajes y Turismo.
Roncancio también manifestó que la estabilidad económica, efectivamente, puede influir en los costos de los vuelos.
Otros ingredientes ajenos a la coyuntura que pueden incidir en los precios de los tiquetes aéreos son las políticas gubernamentales y las regulaciones de la aviación.
Entre estos aspectos se cuentan cambios en tasas e impuestos, acuerdos bilaterales de transporte aéreo y otras regulaciones que pueden tener un efecto en los precios.
La compañía Wingo citó el caso particular de Colombia para referirse al cambio en materia fiscal y normativa: “Este año en particular, hemos tenido dos hechos que tienen incidencia directa en las tarifas. En primer lugar, el retorno del IVA de los tiquetes aéreos a la tarifa habitual del 19%; y, en segundo lugar, los incrementos en los costos de operación que están atados al IPC anual, el cual fue del 13% para este año”.
“En Latinoamérica, los altos costos del combustible y las tasas de interés, junto con los altos costos de los servicios aeroportuarios y en el caso puntual de Colombia, el IVA a los tiquetes aéreos (que pasó del 5% al 19%), son factores que implican seguimiento y ajustes permanentes para mantener alta eficiencia operacional, productividad y control de costos, y así atenuar los impactos generados por estos factores”, complementó Estuardo Ortiz.
Asimismo, influyen otros elementos como la temporada del viaje y la popularidad de los destinos, así como las campañas promocionales de las aerolíneas.
“La industria de la aviación es altamente dinámica y sujeta a cambios imprevistos, como pandemias, eventos climáticos extremos y crisis económicas. Por lo tanto, las expectativas pueden variar en función de la evolución de estos factores”, apuntó Roncancio.
Considera además que si la economía se mantiene estable y la demanda de viajes se sigue recuperando, “es posible que se vean precios más competitivos y una mayor oferta de vuelos en la región, lo que podría beneficiar a los viajeros en términos de tarifas más bajas”.
Sin embargo, “siempre es recomendable hacer un seguimiento cercano de las tendencias del mercado y comparar precios antes de comprar boletos para obtener las mejores ofertas”.
Se proyecta un aumento en el PIB de la región y un incremento en el tráfico comercial anual, lo que genera oportunidades para las aerolíneas de bajo costo.
La variedad de modelos de negocios en la industria aérea está llevando a la oferta de más vuelos a precios más bajos.
“Estos pronósticos lo que conlleva es a generar mayores oportunidades para que las empresas incursionen en una estrategia de bajo coste. Las aerolíneas regulares se enfrentan al reto de competir con las compañías de bajo coste, en los mercados de corta distancia. En respuesta a ello, lo que están haciendo es utilizar sus vuelos de corto recorrido para pasajeros de larga distancia, a través de sus propios aeropuertos en los puntos de conexión de las rutas”, finalizó Roncancio.
Esto beneficia a los pasajeros y estimula el crecimiento de la aviación comercial en la región, anotó el especialista.
De acuerdo con Viajala, esta ha sido la dinámica de los precios de los tiquetes aéreos en los destinos internacionales más demandados desde las principales ciudades de LatAm y su variación.
· Tiquetes Buenos Aires - Cancún, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado en septiembre para viajar en los 3 meses siguientes de Buenos Aires a Cancún es de US$496,9, un 5% más caro que el precio promedio encontrado en agosto para viajar en los 3 meses siguientes.
· Tiquetes Buenos Aires - Florianópolis, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado a finales de septiembre para viajar de la capital argentina a la playa de Floripa (Brasil) en los 3 meses siguientes es de US$209, un 3% más bajo que el precio promedio encontrado en agosto para viajar en los 3 meses siguientes.
· Tiquetes São Paulo - Cancún, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado en septiembre para viajar a Cancún desde el principal aeropuerto de Brasil en los 3 meses siguientes es de US$594, un 9% más caro que el precio promedio encontrado en agosto.
· Tiquetes São Paulo - Santiago de Chile, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado en septiembre para ir desde São Paulo hacia Santiago en los 3 meses siguientes es de US$235,02, un 13% más barato que el precio promedio encontrado en agosto.
· Tiquetes Ciudad de México - La Habana, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado en septiembre para viajar en los 3 meses siguientes del DF a la capital cubana es de US$446,8, un 6% más caro que el precio promedio encontrado en agosto.
· Tiquetes Ciudad de México - Medellín, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado en septiembre para viajar en los 3 meses siguientes del DF a Medellín es de US$368,8, un 16% más caro que el precio promedio encontrado en agosto.
· Tiquetes Lima - Ciudad de Panamá, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado en septiembre para viajar en los 3 meses siguientes de Lima a la capital de Panamá es de US$496, un 12% más caro que el precio promedio encontrado en agosto.
· Tiquetes Lima - Bogotá, vuelo de ida y vuelta. El precio promedio encontrado en septiembre para viajar en los 3 meses siguientes de Lima a la capital de Colombia es de US$289, un 3% más caro que el precio promedio encontrado en agosto.
