Bloomberg — La nueva oferta de contrato de Stellantis NV al sindicato United Auto Workers (UAW) carece de las garantías de seguridad laboral que desea el sindicato, según un negociador, lo que sugiere que los trabajadores la rechazarán días antes de que venza el plazo para ampliar su histórica huelga, este viernes.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, aún no ha anunciado si dará luz verde a la última oferta de Stellantis, pero la propuesta tenía un aumento salarial similar al 19,5% ya ofrecido. Además, no ofrece a los trabajadores la visión clara del futuro que buscan, dijo Scott Moldenhauer, negociador del sindicato. “No pinta bien para nosotros”, dijo Modenhauer mientras recorría la línea de piquete el miércoles frente a la sede norteamericana de Stellantis en los suburbios de Detroit. “El problema es el producto. No querían alinear productos para nuestras plantas de cara al futuro”.
La nueva oferta de Stellantis está siendo revisada, dijo el sindicato, sin dar detalles de la propuesta. Una portavoz de Stellantis, el fabricante de Jeep SUVs y Ram pickups, dijo que la compañía “pasó oficialmente una quinta oferta de ayer, que se centró en las cuestiones abiertas subcomité.”
General Motors tampoco lo tiene fácil para llegar a un acuerdo. La consejera delegada de GM, Mary Barra, dijo el miércoles por la mañana a los asalariados del fabricante de automóviles que las demandas salariales del sindicato eran demasiado costosas. La oferta actual de la compañía aumentaría la compensación media anual a US$150.000 al año con beneficios, según personas familiarizadas con el asunto. Y mientras GM continuaba negociando, las personas dijeron que las dos partes estaban muy alejadas.
Las nuevas acciones de empleo y la fecha límite del viernes aumentan la tensión en las conversaciones entre tres de los mayores fabricantes de automóviles de EE.UU. y el sindicato que representa a 146.000 de sus trabajadores. El viernes se cumplirá una semana desde que la UAW convocó el primer paro de su historia en los tres grandes fabricantes de Detroit.
La huelga se extiende
Las acciones laborales se extendieron más allá de Detroit por primera vez, ya que 190 trabajadores de la UAW se declararon en huelga en una planta de ZF en Tuscaloosa, Alabama, que suministra ejes delanteros para los vehículos de Mercedes-Benz. Aunque la UAW representa a las plantas proveedoras de piezas, estos sindicatos locales toman sus propias decisiones sobre las acciones laborales y tienen contratos diferentes de los que rigen a los trabajadores de la industria automovilística de Detroit. Sin embargo, el sindicato local está en huelga por algunas de las mismas cuestiones, como la igualdad salarial para todos los trabajadores de la misma planta.
La acción laboral siguió a una publicación en las redes sociales de la UAW el martes por la noche con un clip de la película Espartaco que mostraba a “los locales de la UAW esperando para ir a la huelga” mientras los compañeros rebeldes del personaje del título, por turno, se ponían de pie y decían: “Yo soy Espartaco”.
Stellantis comunicó el miércoles que despedirá temporalmente a 68 empleados de su planta de mecanizado de Toledo, en Perrysburg (Ohio), como consecuencia de las huelgas de la UAW. Por su parte, GM paralizó una planta de montaje en Fairfax, Kansas.
La UAW celebrará un evento en Facebook Live el viernes a las 10 a.m. en Detroit, donde probablemente discutirá si otras plantas pertenecientes a los fabricantes de automóviles de la ciudad se enfrentarán a huelgas, dijo una persona familiarizada con las discusiones.
Fain ha dicho que más de estas plantas se enfrentan a huelgas si GM, Ford Motor Stellantis no endulzan sus ofertas.
En Canadá, Ford alcanzó a última hora del martes un acuerdo provisional con Unifor, el sindicato canadiense de trabajadores del automóvil, para un contrato laboral nacional de tres años, aunque la empresa no reveló los detalles del acuerdo. “Ante la perspectiva de una huelga total de 5.600 miembros de Unifor en todas y cada una de las plantas de Ford en Canadá, la empresa hizo una oferta significativa”, dijo el sindicato en un comunicado.
¿Cuál el impacto de la huelga?
Hay informes contradictorios sobre cómo está afectando la huelga a los suministros. S&P Global Mobility calcula que la huelga está costando a las empresas una producción de unos 3.200 vehículos al día.
Sin embargo, el martes, Mark Stewart, Director de Operaciones para Norteamérica de Stellantis, declaró a la CNBC que su empresa dispone de existencias para compensar el impacto de la huelga. Cox Automotive informó que las compañías automotrices produjeron automóviles a un ritmo acelerado antes de la huelga, dejándolos con el nivel de inventario más alto desde abril de 2021.
Jonathan Smoke, economista jefe de Cox, dijo que la estrategia de “arranque y parada” de la UAW planta por planta podría “estirar esta huelga más de lo experimentado en el pasado, pero también tener menos de un impacto inmediato en el volumen.”
Una nota de UBS del martes citaba a Marc Robinson, consultor principal de MSR Strategy, afirmando que la resolución de la huelga podría tardar ocho semanas.
--Con la colaboración de Gabrielle Coppola
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