Bloomberg — Boeing Co. (BA) ha advertido que las entregas de su avión de pasajeros 737, su gallina de los huevos de oro, se situarán en el extremo inferior de su objetivo para este año, ya que un fallo recientemente descubierto en un proveedor ha mermado la producción.
Las entregas de aviones de fuselaje estrecho se situarán cerca del objetivo de Boeing de enviar entre 400 y 450 de los populares 737 este año, dijo el director financiero Brian West en una conferencia de inversores el jueves. Los márgenes de beneficio de las unidades comerciales y de defensa de la compañía serán negativos en el tercer trimestre, ya que se enfrenta a interrupciones en la cadena de suministro, dijo.
Los comentarios de West en la conferencia de Jefferies proporcionaron la primera visión detallada de cómo Boeing está haciendo frente a otro defecto de fabricación que podría remontarse a años atrás. El titán de la aviación reveló el mes pasado que algunos agujeros en los mamparos del 737, que ayudan a mantener la presión de la cabina, fueron perforados incorrectamente por el proveedor Spirit AeroSystems Holdings Inc.
Boeing se está dando cuenta de que tarda más en resolver el problema de los mamparos de presión de popa que un problema anterior de Spirit relacionado con los soportes utilizados para fijar la aleta vertical del 737 al fuselaje principal. Los mecánicos están inspeccionando y reparando cientos de orificios por avión, según West.
“Tenemos literalmente ejércitos de personas” trabajando en este problema en Boeing y Spirit, dijo West. Se espera que el Consejero Delegado de Spirit, Tom Gentile, hable de las consecuencias para sus operaciones más tarde el jueves.
Aunque destina recursos para hacer frente a la pérdida de calidad, Boeing espera alcanzar sus objetivos de flujo de caja libre para este año y el objetivo a largo plazo de generar US$10.000 millones anuales a mediados de la década, según West.
Las acciones de Boeing bajaron un 0,3% a partir de las 11.18 horas en Nueva York, mientras que las de Spirit cayeron un 3,3%. Hasta el cierre de las operaciones del miércoles, el fabricante de aviones estadounidense había ganado un 14% este año.
El último lapso de calidad en Spirit, que construye el marco del 737 para Boeing, parece remontarse al menos a 2017 y podría requerir inspecciones en más de 1.000 aviones, escribió Rob Spingarn de Melius Research en un informe del 5 de septiembre.
“El único programa que Spirit tenía que conseguir ahora se enfrenta a un pasivo potencialmente grande y de larga cola”, dijo Spingarn.
Boeing entregó sólo 22 de sus aviones 737 en agosto y espera enviar unos 70 durante el tercer trimestre debido al problema de la presión sobre los cabezales, según West. Alrededor de tres cuartas partes de los 220 reactores de pasillo único no entregados que estaban almacenados en Boeing a finales de junio podrían verse afectados, y las reparaciones son complicadas para los aviones terminados, añadió.
Incluso con el último contratiempo, Boeing sigue en camino de generar entre US$3.000 y US$5.000 millones en flujo de caja libre este año, dijo West. Aún así, el flujo de caja será ligeramente negativo en el tercer trimestre.
“Estamos en plena recuperación”, dijo West. “Las recuperaciones tienden a ser irregulares, no lineales”.
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