Bloomberg — La marca de automóviles más vendida de China ha capeado la feroz guerra de precios que ha asolado el país este año, y BYD Co. ha obtenido unos beneficios un 145% superiores en el segundo trimestre, lo que ha disparado sus acciones.
El beneficio neto se duplicó con creces, hasta 6.800 millones de yuanes (U$930 millones), después de que la empresa vendiera un número récord de vehículos híbridos enchufables y totalmente eléctricos durante los tres meses que finalizaron en junio. Aunque la feroz competencia en China provocó el menor crecimiento de los ingresos en más de un año, BYD generó 140.000 millones de yuanes en ventas trimestrales, según cálculos de Bloomberg basados en sus beneficios del primer semestre.
Las acciones de la empresa, que cotiza en Hong Kong, subieron hasta un 6,5%, la mayor subida intradía desde principios de marzo. Y cerraron un 5,6% de alza.
Los sólidos resultados financieros de BYD ayudarán a la empresa a afrontar otro periodo de descuentos en el mayor mercado automovilístico del mundo, donde su estrategia favorita es recortar los precios de los modelos recién lanzados. El fin de semana, BYD presentó una gama ligeramente más barata de vehículos Tang 2023 en el Salón del Automóvil de Chengdu.
Las fuertes ventas de la empresa con sede en Shenzhen le han ayudado a mantener su ventaja sobre Volkswagen AG como la marca de automóviles más vendida en China este año, después de que superara al gigante automovilístico alemán en el primer trimestre.
BYD vendió 700.000 coches limpios durante el segundo trimestre, superando el máximo anterior de 683.400 en los tres últimos meses de 2022. Obtuvo unos ingresos de 156.300 millones de yuanes durante el periodo anterior y se benefició de un margen bruto récord del 19%. El margen de BYD en el segundo trimestre fue del 18,7%. Las ventas totales de VE de pasajeros han alcanzado 1,5 millones en lo que va de 2023, hasta julio.
Qué dice Bloomberg Intelligence
Los envíos de vehículos parecen en camino de alcanzar el objetivo de la dirección de 3 millones de unidades este año y posiblemente superar las expectativas de consenso de 3,5 millones el año que viene, impulsados por la fuerte demanda interna y el aumento de las exportaciones. La mejora de las economías de escala y la profunda integración vertical ayudan a compensar la presión sobre los precios, contribuyendo a la estabilidad de los márgenes. - Joanna Chen y Steve Man, analistas de automoción de BI
Los resultados de BYD han sido excepcionales si se tiene en cuenta la guerra de precios en todo el sector, el debilitamiento de la economía china y los cambios en las subvenciones a los vehículos eléctricos, escribió Jeff Chung, de Citigroup, en una nota de investigación posterior a los resultados.
Conocido por vender coches asequibles a las masas, el fabricante de automóviles ha dado pasos para ampliar su atractivo. Presentó dos marcas de vehículos eléctricos de lujo, Yangwang y Fang Cheng Bao, que le permitieron entrar en la categoría de precios de 1 millón de yuanes, más del doble que algunos de sus anteriores vehículos de gama alta. La empresa también lanzó dos modelos más baratos, el Seagull y el Dolphin, para rebajar el precio de sus competidores.
“Como BYD tiene ofertas en casi todos los segmentos y gamas de precios, en su conjunto ha sido inmune a los recortes de precios”, dijo Jack Shea, director financiero del fondo de cobertura Snow Bull Capital Inc, con sede en Shenzhen, que ha invertido tanto en BYD como en Tesla.
Mientras BYD mantiene un liderazgo aparentemente inexpugnable en el mercado, rivales extranjeros más débiles y empresas chinas más pequeñas del sector de los vehículos eléctricos (VE) están realizando movimientos para aumentar sus capacidades, especialmente en el denominado espacio de los VE inteligentes y la conducción autónoma.
Xpeng Inc. adquirió el lunes el negocio de coches inteligentes de Didi Global Inc. en una operación de 744 millones de dólares. El atractivo de Xpeng en el ámbito de los vehículos inteligentes también le valió una inversión de 700 millones de dólares en julio por parte de Volkswagen, que está tratando de cambiar su suerte en el cambiante mercado automovilístico chino.
--Colaboración de Charlotte Yang
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