La búsqueda de los ultra ricos por aeronaves privadas con mayor autonomía de vuelo, que puedan llevar a familiares y amigos desde ciudades de la región Sudeste hasta las playas del Nordeste, como Trancoso, en Bahía, ha impulsado el mercado de jets nuevos y seminuevos en Brasil.
En el primer semestre de 2023, el volumen de transacciones de aeronaves nuevas en el mercado nacional fue un 45% mayor en comparación con el mismo período de 2019, antes de la pandemia, mientras que el de aeronaves usadas se disparó un 120%, señaló una encuesta de Líder Aviação, uno de los principales actores del segmento ejecutivo.
“Muchos clientes decidieron actualizar sus jets y comprar modelos con mayor autonomía para llegar al Noreste”, dijo Junia Hermont, COO de Líder Aviação, a Bloomberg Línea.
Una fuente del sector contactada por Bloomberg Línea, que pidió el anonimato al comentar asuntos privados, dijo que el mercado también se ha visto estimulado por empresarios con dificultades financieras que ponen a la venta sus aeronaves para recaudar fondos y saldar deudas con bancos y otros acreedores.
El caso de Americanas (AMER3), que tiene como accionistas de referencia a los multimillonarios Jorge Paulo Lemann, Marcel Telles y Carlos Alberto Sicupira, es un ejemplo indirecto.
La empresa, en suspensión de pagos desde enero, reveló en marzo su plan de vender su avión Phenom 330, adquirido por 25,6 millones de reales en 2014, para destinar el dinero a pagar a los acreedores.
La aeronave de Americanas aún no se ha subastado, ya que los acreedores todavía no han aprobado el Plan de Recuperación Judicial.
Se espera que el aumento de las ventas de aviones nuevos y seminuevos continúe en la segunda mitad del año, según el COO de Líder Aviação.
En 2022, el volumen de transacciones de aeronaves nuevas y seminuevas de Líder alcanzó los US$ 80 millones. Para 2023, la expectativa es alcanzar un volumen de US$ 120 millones - o sea, 50% más.
“El segmento ya había superado las expectativas el año pasado, cuando el volumen de transacciones de aeronaves nuevas y seminuevas en el mercado brasileño fue 2,5 veces superior al de 2021″, dijo Hermont.
El crecimiento de la aviación ejecutiva en el país se reflejó en la edición de este año del Labace, principal evento del segmento en América Latina, que se realizó recientemente en el aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, con más de 40 aeronaves en exposición y cerca de 100 empresas participantes.
Entre las novedades, fue presentado el HondaJet Elite II, el más reciente jet lanzado por Honda Aircraft y exhibido por primera vez en Brasil. El modelo, valorado en US$ 7 millones (aproximadamente R$ 34,2 millones), fue presentado al mercado en octubre del año pasado, en los Estados Unidos.
Según el director de ventas de aeronaves de Líder, Anderson Markiewicz, el jet ha tenido demanda en el mercado debido a su alcance de 1.547 millas náuticas - 110 millas náuticas (cerca de 200 km) más que el modelo anterior - y el consumo de combustible considerado más eficiente.
Otra demanda de servicios en aumento entre los ultra ricos es la instalación de internet en los jets. Según Líder, empresarios y ejecutivos utilizan cada vez más los aviones en viajes de negocios y piden cobertura global, con la reducción de los llamados “puntos ciegos”.
Flota de aviones privados
Brasil cuenta actualmente con una flota de aeronaves de negocios de 9.696 unidades, entre turbohélices, jets y helicópteros, según Abag (Asociación Brasileña de Aviación General), que organiza Labace.
Entre mayo de 2022 y mayo de 2023, la flota nacional de jets ejecutivos creció un 7,4%, mientras que el número de helicópteros de turbina aumentó un 6,4%. Lo más destacado de los datos es la flota de aviones turbohélice, que se expandió un 12,6%, según la asociación.
Abag dijo en un comunicado que estas cifras ilustran un “escenario de fortalecimiento y diversificación en el sector de la aviación de negocios en el país”.
