Bloomberg — El Aeropuerto Ejecutivo Internacional de Catarina, el único de propiedad privada de Brasil, está capitalizando la creciente demanda de viajes en jets de negocios con ambiciosos planes.
El aeropuerto, que inició sus operaciones en 2019, pretende duplicar su número actual de hangares. Actualmente equipado con 12 de ellos, Catarina pretende ampliar su capacidad para albergar 25 en el futuro, según el director general Ronie Guimaraes.
JHSF Participacoes SA, promotor y operador de centros comerciales de lujo, es el propietario y operador del Aeropuerto Ejecutivo Internacional de Catarina. Este ofrece vuelos nacionales e internacionales y cuenta con una pista lo bastante espaciosa para acoger los aviones privados más grandes. Como resultado, cerca de 100 aviones han elegido Catarina como base de operaciones, beneficiándose de su estratégica ubicación a sólo 14 minutos en helicóptero o 35 minutos en coche de Sao Paulo.
Brasil es el segundo país con mayor flota de aviones ejecutivos, sólo por detrás de Estados Unidos, mientras que Sao Paulo es una de las principales ciudades del mundo en tráfico de helicópteros, según JHSF. Construida para rivalizar con otras terminales privadas del mundo, como las de Farnborough en Londres, Le Bourget en París y el aeropuerto de Teterboro, cerca de Nueva York, Catarina está experimentando un crecimiento sostenido tras un repunte inicial causado por las interrupciones durante la pandemia.
“En 2020, el mercado mundial de jets privados se disparó”, explica Guimaraes. “Todos los que tenían un jet empezaron a usarlo más. Los que no tenían uno pero tenían recursos empezaron a comprarlo o alquilarlo”.
El aeropuerto gana dinero con el alquiler de hangares, la venta de combustible y las estancias de corta duración. Algunos clientes pagan una prima de hasta el 40% por tener su propio hangar, que a menudo se reparte entre una familia o entre amigos. Guimaraes no quiso hacer comentarios sobre tarifas concretas, pero dijo que han subido más deprisa que la inflación.
El aeropuerto opera las 24 horas del día y recibe grandes aviones de negocios que pueden costar entre US$60 y US$100 millones, como el Embraer Lineage 1000E, el Gulfstream G650, el Bombardier Global 7500 y el Dassault Falcon 8X. Aproximadamente el 90% del tráfico es nacional y el 10% internacional.
Actualmente hay 1.200 vuelos al mes en Catarina, con margen para llegar a los 10.000, según Guimaraes. Se ha construido una nueva pista de rodaje más corta para ayudar a controlar el tráfico.
Brasil tiene listas de espera para muchos aviones, incluidos los que pueden aterrizar en pistas de tierra, muy populares entre los propietarios de grandes explotaciones agrícolas.
JHSF tiene acuerdos con fabricantes para realizar el mantenimiento de los aviones dentro de los hangares, lo que da a los propietarios otra razón para utilizar Catarina frente a opciones como el principal aeropuerto internacional de Guarulhos, dijo.
“Vamos a alcanzar el 80% de la cuota de mercado de aviones pesados de largo recorrido en Sao Paulo”, dijo Guimaraes. “Cada 15 días, los clientes que tienen esos aviones van a Suiza, Estados Unidos, París, Londres, ya sea por negocios o por placer”.
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