Bloomberg — El precio de la versión básica del Model Y de la empresa Tesla Inc. (TSLA) es actualmente inferior al precio medio que se paga por un vehículo nuevo en EE.UU. del tipo SUV (por sus siglas en inglés, vehículo utilitario deportivo), una barrera traspasada de forma arrolladora por Elon Musk.
Con un precio de US$46.990, el modelo básico de este modelo es actualmente US$759 más barato que la media de precios que se paga por un auto o una camioneta en Estados Unidos. La diferencia entre estos precios ha variado en más de US$20.000 desde mediado del 2022.
No existe ningún otro fabricante de vehículos con una disminución tan drástica en el precio de un automóvil de alto volumen de producción en la época contemporánea de la industria automovilística. En el 2022, el Model Y fue el vehículo eléctrico de mayor venta en Estados Unidos y también uno de los mejores SUV del mercado.
Aunque Musk negaba que la empresa esté comenzando una batalla de precios, sus homólogos lo ven de otro modo. Jim Farley, CEO de Ford Motor Co. (F), cuyo Mustang Mach-E perdió terreno frente al Model Y el trimestre pasado, aun con ciertos descuentos, indicó la semana anterior que las guerras de precios “están ocurriendo en todos lados”.
De hecho, Tesla ha estado recortando precios más allá de las fronteras de Estados Unidos. El fabricante de automóviles francés Renault SA (RNO) calificó la semana pasada los recortes de Tesla como un desafío y dijo que estaba examinando su estrategia de precios en respuesta. En China, los fabricantes de automóviles han seguido a Tesla con grandes descuentos y al menos un analista ha advertido que algunas empresas podrían no sobrevivir.
El analista de Morgan Stanley (MS), Adam Jonas, dijo la semana pasada que los recortes de Musk en EE.UU. son tan agresivos que pueden llevar a algunos fabricantes de automóviles a reducir su ritmo vertiginoso de inversión en vehículos eléctricos, en lugar de competir con Tesla en precio en una economía incierta. “Nos cuestionamos si este es el ‘momento’ en el que las juntas directivas de los OEM (por sus siglas en inglés, productores de equipo original) heredados pueden reconsiderar la reducción de la magnitud y el calendario de sus planes de I+D (investigación y desarrollo) e inversión en vehículos eléctricos”, dijo Jonas.
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