Bogotá — No quedó en firme la decisión que tomó la Aeronáutica Civil de aprobar la integración entre Avianca y Viva Air bajo una serie de condicionamientos. La razón: que como reveló Bloomberg Línea en primicia, Latam Airlines se opuso a la determinación mediante un recurso de apelación que radicó este martes.
Lo anterior le da más tiempo al caso, debido a que ahora la autoridad aérea cuenta con dos meses a partir de la fecha para analizar y evaluar los argumentos de esa apelación y tomar una decisión al respecto. Entre tanto, queda sobre la mesa un interrogante: ¿qué pasará con los slots de Viva Air?
Recordemos que los slots hacen referencia a los espacios de despegue y aterrizaje asignados por la autoridad a cada aerolínea, y definidos por la misma Aerocivil, un slot es un permiso que libera a una compañía aérea para “utilizar toda la infraestructura aeroportuaria necesaria para aterrizar o despegar en un aeropuerto de Nivel 3 en una fecha y hora específica”.
Y es que esos espacios, precisamente, son el principal punto de discordia en la integración entre Avianca y Viva Air. Prueba de ello es que la Aerocivil estableció como una de las condiciones de la operación la devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas.
No obstante, para Latam Airlines, y según indicó la compañía al presentar su apelación, “todavía en el condicionamiento de slots en el Aeropuerto El Dorado se requiere definir algunos criterios y elementos de tal forma que no se generen ineficiencias en su uso, que pudieran reducir la eficacia de esta medida como remedio a los efectos anticompetitivos de la integración”.
Por lo que busca que, en una segunda instancia, la Aerocivil “pueda tener en cuenta estas consideraciones del proceso de tal forma que se logre optimizar la capacidad de la infraestructura existente, generando oportunidades de crecimiento para otros operadores en beneficio del pasajero”.
Los slots de Viva Air
En su pronunciamiento, Latam Airlines también expresó que a pesar de que Viva Air suspendió sus operaciones de forma inmediata el pasado 27 de febrero “aún no ha devuelto formalmente los slots del Aeropuerto El Dorado a la autoridad aeronáutica. En este sentido a la fecha no ha habido reasignación de slots estructurales a otros operadores aéreos”.
Pues bien, fuentes de la Aeronáutica Civil le confirmaron a Bloomberg Línea que hasta que no haya una decisión en firme frente a la integración de Avianca y Viva, esos slots quedan tal y como están. Es decir, sin ser reasignados a ningún otro operador aéreo. Por lo que no puede haber entonces modificaciones de las condiciones actuales.
Y es que recordemos también que la misma Avianca ha dicho que hasta que no haya una decisión confirmada de la Aerocivil “no está facultada para intervenir en la situación operativa ni financiera de la aerolínea Viva, ni podrá resolver la situación de los usuarios afectados por la low cost”.
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