Ciudad de México — México busca una captación récord de divisas provenientes del turismo al cierre de 2023, en medio de varios frentes abiertos que hay en la industria y que están generando turbulencia en el sector.
Miguel Torruco, secretario de Turismo del Gobierno mexicano, y Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de Ciudad de México, inauguraron este domingo el Tianguis Turístico 2023, acompañados por una decena de gobernadores de Morena, el partido en el poder.
El ausente fue el presidente Andrés Manuel López Obrador, quien por segundo año consecutivo no asistió a la ceremonia de arranque del tianguis que por primera vez se realiza en Ciudad de México.
AMLO, como se le conoce al presidente, dijo en su cuenta de Twitter que tuvo una reunión en Mérida, Yucatán, con constructores públicos y privados para evaluar el avance del Tren Maya; tras el encuentro el presidente afirmó que continúa inamovible la fecha de inauguración en diciembre de 2023.
Torruco, un empresario con más de dos décadas de experiencia en la industria turística, dijo ante compradores y vendedores de servicios nacionales y extranjeros que este 2023 el país alcanzará los US$31.169 millones de divisas provenientes del turismo.
Ese monto implicaría un aumento de 26,8% respecto de 2019, el año previo a la pandemia. “Recordando que la potencialidad turística de una nación no se mide por el número de turistas recibidos, sino por las divisas captadas”, expuso.
La meta que se ha fijado el Gobierno es reposicionar a México en el ranking mundial de mayores receptores de divisas.
Al cierre de 2022, ingresaron al país 38,3 millones de turistas internacionales, lo que representó una recuperación del 85% con relación a lo observado en 2019, esto es solo 14,9% por debajo de lo registrado en ese año, de acuerdo con el Inegi.
Los datos de Inegi indican que, de enero a diciembre de 2022, llegaron 21,3 millones de turistas de internación vía aérea, superando con 8,6% los turistas de internación captados en el mismo periodo de 2019, que fueron 19,6 millones de turistas.
En consecuencia, el ingreso de divisas por concepto de turistas internacionales en enero-diciembre de 2022, fue de US$26.347 millones, lo que significa un incremento del 17,9% respecto del mismo periodo 2019, cuando se captaron US$22.354 millones.
“Quiero enfatizar que la actividad turística en 2023 y hasta el 30 de septiembre de 2024, cuando concluya la presente administración, se allegará de nuevos y variados y atractivos productos que le darán un mayor dinamismo y un crecimiento exponencial a esta actividad: el Tren Maya y la interconexión ferroviaria del Corredor Interoceánico”
Miguel Torruco, secretario de Turismo
Estos proyectos emblema del sexenio del presidente López Obrador buscan que aumente el tiempo de pernocta en México y el turismo internacional, dijo Torruco.
Sin embargo, el turismo en México tiene este año varios frentes abiertos.
La quiebra de Aeromar es probablemente la última mala noticia en el sector turístico, ya que por ahora hay menos ciudades regionales conectadas, además, México sigue sin recuperar la Categoría 1, si bien en los últimos meses han aumentado las reuniones entre autoridades de Estados Unidos y México con miras a recuperar la categoría en abril.
AMLO dijo que compraría la marca de Mexicana de Aviación para su aerolínea, pero no hay avances de este proyecto y los extrabajadores de esa aerolínea permanecen con incertidumbre respecto de su futuro.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) todavía no es rentable y, al cumplirse un año de operaciones el pasado 21 de marzo, el aeródromo no ha aumentado sus vuelos de forma significativa, además de que las vialidades de acceso continúan en obra.
Pero la reforma del cabotaje en México que plantea el Gobierno de AMLO es la mayor preocupación de las aerolíneas mexicanas y de otros sectores.
La posible autorización de cabotaje, que significa que aerolíneas extranjeras operen vuelos domésticos, pondría en riesgo la conectividad del país, advirtió la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Juan Carlos Machorro, socio experto en derecho aeronáutico y aeroportuario de la firma legal Santamarina y Steta, señaló que la iniciativa de ley cuyo fin es abrir los cielos mexicanos a las operaciones de cabotaje a líneas extranjeras representa la amenaza de resultados desastrosos en términos de soberanía aérea y de viabilidad del sector.
Indicó que el tema del cabotaje en el paquete de reformas a la Ley de Aviación Civil parecería pretender dar mayor operatividad al AIFA, aunque también se menciona impulsar el turismo y ampliar la competencia con el propósito de reducir los precios de los boletos que adquirimos los pasajeros.
“En cualquier caso, ninguno de los objetivos se cumplirá abriendo nuestros cielos al cabotaje”, dijo.
La Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA) subraya que el cabotaje está prohibido en prácticamente todo el mundo y pese a ello el Gobierno mexicano busca autorizar esa práctica con la idea errónea de que las empresas extranjeras incentivarán la competencia.
“El cabotaje abre la puerta para que esas aerolíneas extranjeras perjudiquen a la aviación mexicana pues tomarán las rutas rentables, no las que el Gobierno les ofrezca y, con menos rutas mexicanas, menos trabajo para los mexicanos”, advierten los pilotos.
Ayer, antes de la inauguración del Tianguis Turístico en el Centro Citibanamex, se le preguntó a Torruco su opinión sobre la reforma de cabotaje, a lo que respondió: “de eso no opino, no es tema de este tianguis”.
