Bogotá — A pesar del aval que dio la Aeronáutica Civil (Aerocivil) al proceso de integración entre Viva Air y Avianca, la segunda empresa tiene dudas sobre la viabilidad de la operación dada la crítica situación financiera de la aerolínea de bajo costo.
La Aeronáutica Civil autorizó la integración de Avianca y Viva Air, pero bajo el cumplimiento de varias condiciones que incluyen la protección de los usuarios tras el abrupto cese de operaciones que afectó a los viajeros en países como Perú.
La Aerocivil también condicionó la integración a la devolución de aquellos slots que “impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas”.
También a que se mantenga el esquema de bajo costo de Viva Air, a que se establezca un límite de tarifas efectivo, que se garantice el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración, entre otros.
Las dudas persisten en Avianca dadas las implicaciones operativas, financieras y técnicas de la decisión que emitió en la media noche del martes la Aeronáutica Civil.
En este sentido, fuentes cercanas a la operación señalaron que desde Avianca están revisando los condicionamientos para ver si son viables.
Están analizando puntualmente si hay compañía con la cual integrarse, partiendo de que a Viva le han quitado aviones, se han ido trabajadores, ha cerrado rutas, entre otros.
“Viva Air ya no cuenta con las mismas capacidades –red de rutas, aviones, trabajadores- que tenía antes de la suspensión temporal de sus operaciones, factor que debe ser analizado al detalle para determinar la pertinencia de las condiciones establecidas por la Aeronáutica Civil”, dijo Avianca en un comunicado tras esta publicación.
La aerolínea de bajo costo llegó a tener unos 1.200 trabajadores directos, pero en medio de la crisis Bloomberg Línea conoció que la empresa ofreció un plan de retiro voluntario a 400 de ellos.
Entre tanto, la chilena Latam informó que ya ha contratado a cerca de 220 empleados de Viva Air como pilotos y técnicos de mantenimiento luego de haber incorporado cinco aviones Airbus 320 adicionales a su flota.
Para Avianca, “la celeridad de la autoridad será indispensable para que pueda existir una solución que permita salvaguardar la existencia de lo que a hoy queda de la pionera del low-cost en Colombia”.
En febrero, Viva Air informó que iba a iniciar la restructuración de sus deudas ante la incapacidad de obtener capital y las demoras en la integración con Avianca.
El proceso tendría una duración de 90 días y con este pretendía negociar con sus principales acreedores nuevos términos de la deuda de la empresa.
El proceso también está a medida marcha puesto que hay posibilidad de recursos de apelación y reposición, no solo de Avianca sino de terceros.
Esto quiere decir que la decisión no está en firme y hasta que eso no ocurra no pueden intervenir ni financiera ni operativamente en Viva.
Más allá de lo anterior, la empresa seguirá ofreciendo protección a aquellos usuarios con tiquetes confirmados con alternativas para su reubicación, dijeron esas fuentes. A hoy, Avianca ha protegido más de 70.000 usuarios en 103 rutas.
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