Bogotá — La Aeronáutica Civil revisa la integración entre Avianca y Viva Air, que podría avalarse de forma condicionada, con lo que se abre la puerta para que la aerolínea de bajo costo pueda retomar su operación tras el cese abrupto que dejó a cientos de pasajeros varados.
Estos fueron los momentos clave en la carrera de Viva Air por lograr su integración con Avianca que van desde la firma del primer acuerdo, hasta el cese de operaciones y las investigaciones de las autoridades aeronáuticas.
2022
1. En abril del 2022 Avianca y Viva Air firmaron un acuerdo para ser parte del mismo holding. En ese proceso, los accionistas de Avianca adquirieron el 100% de los derechos económicos de Viva en Colombia y en Perú, sin que esto implicara control ni administración. Acordaron también que el socio fundador de Viva, Declan Ryan, se incorporara a la junta directiva.
2. En noviembre la Aeronáutica Civil rechazó la integración entre Avianca y Viva porque consideró que esta “representaba riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores”. La Aeronáutica Civil indicó en su informe que la integración de ambas empresas les daría el 100% de participación en 16 rutas domésticas.
2023:
3. El 7 de febrero la chilena JetSmart divulgó su interés por adquirir el 100% de las acciones de Viva Air. Asimismo, Latam (14) manifestó su interés en iniciar negociaciones para adquirir Viva Air Colombia (Fast Colombia SAS). “En comunicación escrita al presidente de Viva Air Colombia y Castlesouth Limited, la compañía ha informado que la operación está sujeta a un análisis financiero, el cual tendría la capacidad de realizar de manera expedita, a un eventual acuerdo entre las partes y a las aprobaciones regulatorias correspondientes”, indicó la empresa en su momento.
4. Viva Air informó que iba a iniciar la restructuración de sus deudas ante la incapacidad de obtener capital y las demoras en la integración con Avianca. El proceso tendría una duración de 90 días y con este pretendía negociar con sus principales acreedores nuevos términos de la deuda de la empresa.
5. A final de ese mismo mes (23) Félix Antelo renunció a presidencia de Viva Air. La empresa nombró a Francisco Lalinde como presidente interino, que tiene 30 años de experiencia en la industria aérea.
6. En la noche del 27 de febrero Viva Air suspende operaciones de forma inmediata y anunció que no iba a hacer más vuelos, dejando varados a cientos de pasajeros en países como Perú.
7. Ya en marzo la Superintendencia de Transporte le abrió una investigación a la aerolínea y le formuló pliego de cargos por la no prestación del servicio de transporte. De ser responsable de los cargos que se le imputan por parte de la Superintendencia de Transporte, la aerolínea Viva podría ser multada con entre uno y 2.000 salarios mínimos legales mensuales vigentes, según lo establece el Reglamento Aeronáutico de Colombia.
8. La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) falló favor de una pasajera afectada por el cese de operaciones de Viva Air ordenándole a esa aerolínea de bajo costo la inmediata devolución del dinero cancelado por los tiquetes aéreos o la reubicación se la pasajera.
9. Luego Viva Air fue sometida a la figura de control por parte de la Superintendencia de Transporte, lo que significa que la aerolínea de bajo costo está impedida a ejercer venta de bienes, modificar estatutos, entre otros, sin la autorización previa de esa entidad en medio del proceso que adelanta para integrarse con Avianca. El sometimiento a control establece medidas especiales como la presentación de un Plan de Recuperación y Mejoramiento. Si no cumple se puede proceder a la remoción del administrador, representante legal y/o de la junta.
10. El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, denunció por el delito de estafa agravada en modalidad de masa y ofrecimiento engañoso de productos y servicios a los directivos de la aerolínea de bajo costo Viva Air. “Estamos poniendo la cara como Gobierno del Cambio por nuestros pasajeros, por nuestros usuarios, por nuestras agencias de viaje, por nuestra defensa del transporte aéreo”, aseguró en la emisora de la Presidencia, Colombia Hoy Radio, el jefe de la cartera de Transporte.
· Ahora, la Aeronáutica Civil habría aceptado la integración. No obstante, aún se está a la espera de la confirmación oficial.
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