Ciudad de México — Volaris, la principal línea aérea de México por el número de pasajeros transportados, exigió reciprocidad ante la posibilidad de que los legisladores aprueben una propuesta que permita a aerolíneas extranjeras transportar pasajeros entre destinos mexicanos, una actividad conocida como cabotaje.
“Volaris exige igualdad de oportunidades”, dijo la aerolínea en un comunicado.
La aerolínea de bajo costo (VOLARA) señaló que no existe necesidad de abrir el cabotaje en México, en respuesta a la propuesta del Gobierno de México que busca con la iniciativa bajar el precio de los boletos de avión e incentivar las operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El 13 de marzo, vence el plazo para que las Comisiones de Comunicaciones y Transportes, Economía e Infraestructura de la Cámara de Diputados presenten un dictamen sobre la iniciativa que busca reformar la Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuertos para permitir el cabotaje.
Medios como Reforma y El Economista han señalado la posibilidad de que los legisladores soliciten una ampliación para dictaminar la propuesta.
La Cámara Nacional de Aerotransportes también se posicionó señalando que ante los precios es necesario revisar las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA) que cobran los aeropuertos mexicanos.
Canaero, como mejor es conocido el organismo, dijo además que si se permite a las aerolíneas extranjeras operar vuelos domésticos, primero se observaría una reducción en precios en las rutas más rentables para competir con las aerolíneas nacionales, pero que posteriormente las los precios subirán para recuperar las pérdidas.
El cabotaje desplazaría a trabajadores mexicanos y mermaría la recaudación de impuestos para México, dijo Canaero. Una posición que fue secundada por Aeroméxico, una de las principales aerolíneas del país.
Analistas de BBVA México dijeron que si bien la eliminación de barreras de entrada es benéfica para los consumidores, la apertura del mercado doméstico debe darse en un contexto que busque reciprocidad.
“Una decisión unilateral en este caso sería como permitir la importación de productos agropecuarios de otros países, pero sin que las empresas mexicanas puedan exportar hacia esos mismo países”, escribieron Diego López, Crista Pérez, Carlos Serrano y Samuel Vázquez, en una nota del 18 de enero.
Para ello, es clave que México recupere la categoría 1 en materia de seguridad área otorgada por la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, que fue perdida en mayo de 2021. La falta de este nivel no ha permitido a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos.
El Gobierno mexicano ha señalado que espera obtener de nuevo la categoría 1 en abril de este año.
“La iniciativa de ley que se analiza en la Cámara de Diputados debe excluir el término de cabotaje y tendría que enfocarse en los cambios necesarios para que la autoridad aeronáutica mexicana recupera la Categoría 1 de seguridad de la aviación”, dijo Aeroméxico, en un posicionamiento.
