Bloomberg — El más reciente “Master Plan” de Elon Musk para Tesla Inc. (TSLA) no generó tracción entre inversores y analistas, luego de que el fabricante no entrara en detalles sobre los modelos de nueva generación que apuntalarán la próxima fase de su desarrollo.
La presentación, de cuatro horas de duración, profundizó en los cálculos necesarios para la transición a la energía sostenible y eficiencia de fabricación e ingeniería.
No obstante, Musk y los ejecutivos de la compañía cerraron el evento sin dar una imagen de los modelos más baratos, que podrían estar a años de concretarse.
“Me encantaría mostrarles realmente lo que quiero decir y desvelar el coche de próxima generación, pero van a tener que confiar en mí hasta más adelante”, dijo Franz von Holzhausen, jefe de diseño de Tesla, en la sede de la empresa en Austin (Texas). “Siempre ofreceremos vehículos emocionantes, atractivos y deseables, como siempre hemos hecho”.
Las acciones de Tesla caían hasta un 5,7% a las 5.30 horas del jueves en Nueva York, antes del inicio de la negociación regular. La anticipación del acontecimiento contribuyó a una subida de las acciones que sumó más de US$300.000 millones de valor de mercado en dos meses.
Musk, de 51 años, confirmó que Tesla construirá una nueva planta en Monterrey, México, en lo que dijo era probablemente el anuncio más significativo del día. El CEO dijo que Tesla fabricará allí su vehículo de próxima generación, y que la compañía celebrará una gran inauguración y pondrá la primera piedra en una fecha no especificada.
A la pregunta de cuándo mostrará el fabricante de automóviles un prototipo y si podría compartir detalles sobre el tamaño, el contenido y el rendimiento del vehículo, Musk respondió que Tesla también celebrará un “tipo apropiado de evento de producto” en algún momento, pero no dijo cuándo.
“Vamos a ir tan rápido como podamos”, dijo Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla. “Esperamos que sea un producto de gran volumen”.
Claves del día del inversor de Tesla
- Tesla acaba de poner la primera piedra de una planta de refinado de litio en Corpus Christi, Texas.
- Musk reiteró que la inteligencia artificial le estresa y pidió la creación de una autoridad reguladora que garantice que la “tecnología bastante peligrosa” funciona en beneficio del interés público.
- Tesla acaba de fabricar su vehículo 4 millones. Tras tardar 12 años en fabricar su primer millón, la empresa fabricó cada millón de unidades incrementales en 18 meses, 11 meses y siete meses.
- La próxima unidad motriz del fabricante de automóviles utilizará un motor de imanes permanentes y no empleará tierras raras, según Colin Campbell, vicepresidente de ingeniería de trenes motrices. Los comentarios hicieron caer las acciones de las mineras.
Musk abrió el acto exponiendo lo que Tesla cree que será necesario para sustituir a los combustibles fósiles, desde alimentar la red con energía eólica y solar hasta utilizar bombas de calor, que Tesla podría fabricar para los hogares en algún momento. Tesla también planea ofrecer recarga ilimitada durante la noche en Texas por US$30 al mes.
“La Tierra pasará a una economía de energía sostenible”, dijo Musk. “Y ocurrirá mientras ustedes vivan”.
Tesla mostró el banquillo de ejecutivos detrás de su CEO en respuesta a las críticas por la adquisición de Twitter por parte de Musk por us$44.000 millones y la presión para compartir más sobre la planificación de la sucesión. Hacia el final de la jornada, tomó asiento rodeado de otros 16 ejecutivos, algunos de los cuales no habían aparecido en anteriores eventos de la compañía.
Los inversores escucharon a Tom Zhu, que está en ascenso tras supervisar que la fábrica de Tesla en Shanghái se convirtiera en la más productiva del mundo. Rebecca Tinucci, responsable de infraestructura global de recarga, presentó la función “Magic Dock”, que permite a los conductores de otros vehículos eléctricos utilizar las estaciones de Tesla.
Se hizo especial hincapié en la reducción de gastos, y Tesla compartió sus planes de reducir en más de un 40% el tamaño de sus futuras plantas de producción. El Director Financiero, Zach Kirkhorn, reiteró que la empresa aspira a reducir a la mitad los costos de producción de sus vehículos de nueva generación.
“El énfasis en la reducción de costes en toda la empresa no es sorprendente, pero sí alentador”, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de análisis del mercado automovilístico de Edmunds. “Pero a Musk y compañía les faltó poner la guinda: una mirada real a un Tesla de precio más bajo, aunque sólo fuera conceptualmente”.
Musk publicó su primer Master Plan para Tesla en 2006, exponiendo su estrategia para construir un deportivo eléctrico, seguido de una serie de modelos gradualmente más asequibles. La empresa llevó a la práctica esa visión con el Roadster, el Model S y X, y el Model 3 e Y.
Diez años más tarde, Musk lanzó “Master Plan, Part Deux” cuando Tesla estaba adquiriendo SolarCity. Anticipó un producto de techo solar que ha sido una decepción, robotaxis que siguen siendo difíciles de alcanzar y una línea de productos ampliada para todos los segmentos principales. La empresa acaba de entregar camiones Semi a su primer cliente y espera empezar a producir el Cybertruck este año.
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