Bogotá — Este lunes Viva Air anunció la suspensión inmediata de sus operaciones. Lo que quiere decir que desde ya dejó todos sus aviones quietos y sin posibilidad de realizar rutas.
Mediante un comunicado la aerolínea de bajo costo anunció que la decisión de la Aeronáutica Civil de aceptar como terceros interesados a cinco empresas (Ultra Air, Latam Airlines, Wingo, Aerolíneas Argentinas y JetSmart) en el proceso de evaluación de la integración de la low cost con Avianca, “dará como resultado nuevos retrasos en la toma de una decisión, por lo que Viva se ve obligada a anunciar, lamentablemente, la suspensión de sus operaciones con efecto inmediato”.
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Durante el cese de operaciones, Viva continuará con las negociaciones con los acreedores bajo los procedimientos del Decreto 560, que recordemos es un proceso de recuperación empresarial, e informó que trabajará para preservar su capacidad de reiniciar las operaciones en una fecha futura, suponiendo que la Aeronáutica Civil apruebe de inmediato la alianza pendiente.
La empresa indicó que durante siete meses ha esperado una decisión de esta autoridad aérea y que durante ese tiempo ha presentado numerosas evidencias al Gobierno Nacional para demostrar que se encuentra en una situación financiera crítica, asegurando que la única forma en que puede continuar volando es que la Aerocivil permita que esta haga parte de un grupo de aerolíneas más fuerte y bien capitalizado.
“En cambio, su decisión de hoy pone en entredicho el futuro del servicio aéreo de bajo costo en Colombia y pone en peligro los empleos de más de 5.000 colombianos, quienes directa e indirectamente dependen de Viva”, enfatizó la aerolínea.
En ese sentido, la organización manifestó que ha tenido innumerables reuniones con altos miembros del Ejecutivo para explicar la crítica situación económica que atraviesa. Asimismo, que el Gobierno recibió más de cinco actualizaciones financieras para demostrar que Viva calificaba para tratar su pedido bajo la figura de “excepción de empresa en crisis”, que daba cuenta de la urgencia apremiante de una definición.
“Se presentó ante la Aeronáutica Civil una serie de condicionamientos que preservarían la competencia y la conectividad aérea en áreas remotas, incluida la eliminación de hasta 105 slots (espacios de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto El Dorado en Bogotá, la supervivencia de la marca y su modelo de bajo costo, el código compartido para permitir la conectividad regional de pasajeros de Satena y mantener los acuerdos interlínea de Viva”, agregó la firma.
En este proceso, los arrendadores de aeronaves de Viva también se reunieron con el Ejecutivo para explicar que no seguirían esperando una decisión, provocando en poco tiempo la pérdida de más aeronaves de su flota.
“Desde hace semanas, la Aeronáutica Civil ha tenido todo lo necesario para emitir una decisión. Han tenido la plena capacidad legal y autoridad para emitir esa decisión sin más demora”, destacó Viva Air.
Latam Airlines y JetSmart quieren comprar Viva Air
Tanto Latam Airlines como JetSmart manifestaron su intención de adquirir Viva Air. Dos propuestas que ha rechazado enfáticamente Avianca.
En entrevista con Bloomberg Línea, el CEO de Latam Airlines Colombia, Santiago Álvarez, señaló que “el primer paso es realizar el análisis financiero y siendo conscientes de que se requiere celeridad en ese proceso ya tenemos listo el equipo interno, la firma de abogados y la banca de inversión que pueden avanzar rápidamente en este proceso una vez inicien las conversaciones entre las partes”.
Por su parte, JetSmart, con servicios en el mercado sudamericano desde 2017 y con operaciones domésticas en Chile, Argentina y Perú, comunicó el pasado 7 de febrero su intención de entablar negociaciones para adquirir el 100% de las acciones de Viva Air.
