Bogotá — Un nuevo capítulo llega al caso Avianca-Viva. Bloomberg Línea conoció que Viva Air argumentó ante la Aeronáutica Civil que en la evaluación que está haciendo esta autoridad aérea sobre la solicitud de integración en mención no puede haber terceros interesados.
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Esta posición la entregó la aerolínea luego de que, mediante la Resolución 00300 del 17 de febrero de 2023, la Aerocivil le diera traslado a Avianca y a Viva Air para que en tres días hábiles se pronunciaran sobre la solicitud de tercerías presentadas por cinco aerolíneas: Aerolíneas Argentinas S.A Sucursal Colombia, Ultra Air S.A.S., Wingo, Latam Airlines y JetSmart Airlines SPA Sucursal Colombia.
Esto, con el objetivo de que esta autoridad pueda analizar si las acepta como terceros interesados o no.
“Viva solo pide que se le dé el mismo tratamiento legal a este proceso que al de los demás procesos que se han llevado a cabo en la integraciones empresariales. Si la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), basados en la Ley 1340 no acepto terceros intervinientes ¿Por qué la Aerocivil no sigue la Ley y los precedentes si tiene que aplicar la misma norma?”, le dijo Viva Air a Bloomberg Línea.
Y es que recordemos que fue precisamente por la omisión de esa normativa, que hace referencia al régimen especial de protección de la competencia, que la Aerocivil decidió volver a evaluar esta solicitud de integración que ya había objetado.
A mediados de enero el Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil tomaron la decisión de “declarar la existencia de una irregularidad sustancial” en el trámite de esta actuación administrativa, por lo que dejaron sin efecto todo lo actuado. Con lo que se devolvió el expediente a la Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales de esa entidad “para que rehaga la actuación administrativa aplicando en su integridad el procedimiento especial previsto en la Ley 1340 de 2009 y normas concordantes”.
Este argumento de Viva Air ocurre en medio de la renuncia de su CEO y presidente, Félix Antelo, quien en medio de una misiva a sus trabajadores confirmó la decisión y expresó que recuerda que durante su administración Viva llegó a ser la aerolínea más puntual, además de que enfrentó el cambio de flota, el fortalecimiento del modelo de bajo costo y la apertura de rutas.
Y señaló que durante la pandemia, cuando sus aviones estuvieron en tierra, la empresa sacó lo mejor de sí y demostró de que era capaz.
La empresa nombró a Francisco Lalinde como presidente interino, un ejecutivo con 30 años de experiencia en la industria aérea.
La semana pasada también se adelantó una manifestación, convocada por los trabajadores de la aerolínea de bajo costo, quienes alertaron que están en juego más de 1.200 empleos y la subsistencia de la compañía. Pidieron que se entienda la angustia que viven por quedarse sin empleo.
Latam Airlines y JetSmart quieren comprar Viva Air
Viva Air se acogió recientemente a un proceso de insolvencia mediante el Decreto 560 y con el objetivo de saldar sus deudas y seguir con vida.
En ese entonces la empresa sostuvo que “se acoge a este proceso voluntario de recuperación que tiene una duración de 90 días, con el fin de reestructurar sus deudas a través de una negociación con sus acreedores principales para seguir operando bajo condiciones sostenibles que garanticen la continuidad de la empresa”.
Y en esa línea que “esta decisión se da tras seis meses de espera de la definición de la alianza con Avianca, que de ser aprobada nos permitiría continuar en el negocio de bajo costo mediante nuestra vinculación a otro grupo de aerolíneas con peso en la región, con lo cual queremos asegurar la preservación de los empleos, y reforzar nuestro compromiso por generar mayores niveles de conectividad en el país a bajo costo”.
Además, tanto Latam Airlines como JetSmart manifestaron su intención de adquirir esta aerolínea. Dos propuestas que ha rechazado enfáticamente Avianca.
En entrevista con Bloomberg Línea, el CEO de Latam Airlines Colombia, Santiago Álvarez, señaló que “el primer paso es realizar el análisis financiero y siendo conscientes de que se requiere celeridad en ese proceso ya tenemos listo el equipo interno, la firma de abogados y la banca de inversión que pueden avanzar rápidamente en este proceso una vez inicien las conversaciones entre las partes”.
Por su parte, JetSmart, con servicios en el mercado sudamericano desde 2017 y con operaciones domésticas en Chile, Argentina y Perú, comunicó el pasado 7 de febrero su intención de entablar negociaciones para adquirir el 100% de las acciones de Viva Air.
