Bloomberg — Ducati no lanzará una moto eléctrica para los consumidores en el corto plazo, lo que convierte al fabricante de motocicletas en un caso atípico en el impulso de €89.000 millones (US$94.000 millones) de Volkswagen AG para electrificar su grupo de empresas.
La marca italiana será el único fabricante de motos eléctricas que competirá en la Copa del Mundo FIM Enel MotoE este año y presentó su primer prototipo de moto eléctrica para el proyecto en junio. Sin embargo, Jason Chinnock, director ejecutivo de Ducati en Norteamérica, afirmó que la empresa aún tiene que mejorar la autonomía y el rendimiento de las baterías antes de que una moto eléctrica esté lista para los concesionarios.
“Tendrán que pasar algunos años”, dijo Chinnock a Bloomberg Television el jueves. “La tecnología de las baterías realmente no está lista”.
La opinión de Chinnock contrasta no solo con la adopción por parte de VW de baterías para automóviles de pasajeros eléctricos, sino también con el entusiasmo de su rival Harley-Davidson Inc. por las e-bikes. Harley lanzó en 2019 la LiveWire, su primer modelo enchufable, y el año pasado escindió su división de motocicletas eléctricas, fusionándola con una compañía de adquisición de propósito especial para formar LiveWire Group Inc.
La electrificación está afectando al segmento de las motocicletas de manera más desigual que a los automóviles de pasajeros. Mientras Honda Motor Co. anunció recientemente sus planes de lanzar al menos 10 modelos en todo el mundo para 2025, BMW AG hasta ahora solo ha presentado motos conceptuales.
Como una de las cuatro marcas del grupo premium de Volkswagen que comparte recursos de investigación y producción, Ducati está explorando combustibles alternativos y otras tecnologías para reducir su huella de carbono.
“No hay una moto de consumo directamente en desarrollo porque todavía es muy pronto”, dijo Chinnock. “Realmente va a hacer falta que evolucione la tecnología de las baterías”.
“Una vez que haya evolucionado hasta el punto en que tenga sentido para nosotros integrarla, donde podemos abordar el rendimiento, la autonomía y el peso, esa será la trifecta”, dijo Chinnock.
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