Ciudad de México — El cese definitivo de las operaciones de Transportes Aeromar, una aerolínea enfocada a vuelos de corto alcance, podría convertirse en una oportunidad para sus competidores, pero tendrá un efecto limitado, de acuerdo con analistas.
El hueco que dejará Aeromar, que operaba 21 vuelos nacionales y 3 internacionales, podrá ser llenado fácilmente por las tres principales aerolíneas mexicanas Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico, escribieron analistas de Monex en una nota.
“Abre la oportunidad a otras aerolíneas de incrementar su participación de mercado, principalmente Volaris y Viva Aerobus comparten un ‘target’ similar al de Aeromar”, escribieron Brian Rodríguez y Roberto Solano, analistas de Monex, en una nota.
El mercado aéreo local es encabezado por Volaris que registró una participación de 41% hasta diciembre de 2022. Le siguen Viva Aerobus y Aeroméxico con una peso de 30% y 27%, respectivamente. Aeromar, propiedad del empresario Zvi Katz, tenía un peso menor en el sector aeronáutico mexicano, con una participación de 0,6% del mercado.
Si bien el enfoque de bajo costo genera oportunidad para Volaris y Viva Aerobus, el primer movimiento para llenar el vacío lo tomó Aeroméxico. Horas después de que Aeromar confirmó su defunción, la línea aérea anunció la apertura de operaciones de rutas que operaba Aeromar a la Ciudad de México con Ciudad Victoria, Colima y Tepic.
Aeroméxico pasó buena parte de 2020 y 2021 por un proceso bajo el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos para reestructurar sus finanzas, luego de las complicaciones en el sector debido a las restricciones de movilidad que acompañaron la llegada del Covid-19.
Sus problemas no permitieron aprovechar la oportunidad generada con el cese de las operaciones de Interjet en diciembre de 2020.
El cierre de Aeromar no afectará al sector de las aerolíneas, en especial a Aeroméxico, de acuerdo con Sandra Beltrán, analista de Moody’s Investors Service. Para la analista, el fin de Aeromar refleja la consolidación que actualmente enfrenta el sector en América Latina.
Esta consolidación “permitirá que los transportistas calificados mantengan altos niveles de tarifas y protejan su rentabilidad”, dijo Beltrán.
El Gobierno de México ha anunciado sus intenciones de buscar reducir las tarifas aéreas, por lo que prepara las operaciones de una nueva aerolínea que será administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional. También está impulsando un cambio legal para permitir el cabotaje, es decir que aerolíneas internacionales transporten pasajeros en vuelos nacionales, lo que incrementaría la competencia.
Aeromar representaba una proporción pequeña en los ingresos de los grupos aeroportuarios privados mexicanos, que incluyen a Asur, GAP y OMA, de acuerdo con los analistas de Monex.
“No esperamos afectaciones en dicho sector”, escribieron Rodríguez y Solano de Monex al respecto de las terminales aeroportuarias.
