Ciudad de México — Los sindicatos de Aeromar colgarán las banderas rojinegras de huelga en los mostradores de la aerolínea ubicados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) como una medida de protección a sus derechos contractuales y conseguir el pago de adeudos y de una liquidación.
Tras el anuncio del cierre definitivo de operaciones por problemas financieros, Humberto Gual, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), dijo a Bloomberg Línea que se evalúa la presentación de una denuncia penal en contra del dueño de Aeromar, Zvi Katz, por los problemas financieros de la aerolínea.
Ada Salazar, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), dijo a Bloomberg Línea que el cese de operaciones de Aeromar deja a México en desventaja frente a otros países desarrollados en términos de logística. “No estamos preparados”, dijo.
Horas después de la confirmación del cese de operaciones de Aeromar, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) publicó un comunicado en el que dijo que se buscaría que los 578 trabajadores de la aerolínea, entre pilotos, sobrecargos y personal de tierra, fueran contratados en Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris.
Asimismo, la STPS indicó dijo que, a solicitud de los trabajadores, se procedió el embargo precautorio de los bienes de la empresa Aeromar, para garantizar el pago de sus adeudos de manera preferente.
La aerolínea adeuda MXN$522 millones al AICM, más de MXN$74 millones a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), alrededor de MXN$100 millones a los pilotos y MXN$31 millones a los sobrecargos. Los adeudos a los trabajadores son por el no pago de prestaciones contractuales, jubilaciones y hasta finiquito de pilotos a quienes no se les ha liquidado desde 2019.
Los sindicatos estallarán la huelga en Aeromar a las 18:00 horas de este jueves 16 de febrero.
Huelga en Aeromar
Humberto Gual, líder de ASPA, dijo que los sindicatos solicitaron el embargo precautorio porque son pocos los bienes que tiene Aeromar y, en todo caso, esos deberán ser enajenados para privilegiar el pago de adeudos y una liquidación a los trabajadores.
Dijo que entre los bienes embargados se encuentran tres aviones, mobiliario, algunas refacciones, motores y equipo de cómputo.
“Ese es el objetivo primario de la huelga, como no entra el concurso mercantil, tenemos que hacer el procedimiento de la huelga. Todos hubiéramos supuesto que ellos hubieran solicitado un concurso mercantil para que tuvieran oportunidad de reestructurar sus deudas con acreedores y buscar un inversionista, pero no lo hicieron”
Humberto Gual, secretario general de ASPA
Gual dijo que se buscará que las liquidaciones que se paguen sean conforme a la Ley Federal del Trabajo y Contrato Colectivo de Trabajo (CCT).
El dirigente de los pilotos dijo que evalúan la presentación de una denuncia penal en contra de Zvi Katz, por los problemas financieros de la aerolínea. De hecho, añadió, el Gobierno de México tiene también algunas acciones penales en marcha con las cuales están dispuestos a colaborar.
“Llevaremos a cabo las denuncias, aunque entiendo que el dueño Katz está en Italia o en Israel, y en Israel no hay convenios de extradición con México (...) Apenas comenzarán a formularse las carpetas de investigación y las denuncias penales”, subrayó.
Ada Salazar, secretaria general de ASSA, dijo que la huelga en Aeromar es productos de dos demandas laborales, una por violaciones contractuales y otra porque tiene adeudos con los trabajadores que datan desde 2019.
Dijo que la huelga se estalla con independencia de la “situación crítica” de la empresa, ya que se busca la protección de los derechos contractuales de los trabajadores.
Entre las cláusulas que no fueron pagadas a los sobrecargos se encuentran pagos dominicales, pagos de séptimo día, pagos de horas nocturnas y a veces las semanas cotizadas al IMSS y el pago de crédito de Infonavit.
Indicó que la empresa tiene una deuda con los sobrecargos de MXN$30,6 millones al cierre de enero de 2023. Dijo que la empresa de aviación empezó su declive económico en 2019.
La dirigente de los sobrecargos expresó que tener una aerolínea menos en México implica que el país no está preparado para competir con naciones similares en temas de logística. Al aterrizaje forzoso de Aeromar se suma la reforma en materia de cabotaje.
“Los países que han permitido el cabojate sin algún tipo de reglamentación han perdido sus cielos y las fuentes de trabajo, así como las líneas aéreas bandera. Además, los boletos de avión no van a bajar de precio como se dice que pasaría con el cabotaje”
Ada Salazar, secretaria general de ASSA
