Bloomberg Línea — El sector automotor ha sufrido cambios constantes desde la llegada de la pandemia del Covid-19 en 2020, con una cadena de suministros afectada, una crisis de semiconductores y una alta inflación, que ha disparado el precio de los vehículos nuevos y usados.
Aún así, siete de nueve países analizados reportaron un incremento en el registro de vehículos nuevos entre 2021 y 2022, con variaciones importantes como las de Brasil (+8,8%) y México (+7,0%), que reportaron la matrícula de 2′305.238 y 1′086.058 vehículos nuevos el año anterior, respectivamente.
Pese a los resultados, que son determinantes para las economías, el debate se mantiene entre la cantidad de vehículos de los países y la congestión en sus ciudades capitales o las más pobladas. El Índice Global de Tráfico de Inrix 2022, ubicó a Bogotá, Colombia, como la quinta ciudad con el peor tráfico a nivel global y la primera de América Latina, en la que una persona puede “perder” hasta 122 horas al año en el tráfico.
Pero además, Medellín y Cali, también ciudades colombianas, están en el ‘Top 5′ de las más congestionadas de LatAm, ránking en el que también aparecen Quito (3) y Belo Horizonte (5). Esto, pese a que Colombia tiene uno de los índices más bajos entre la cantidad de vehículos nuevos matriculados por cada 1.000 habitantes en 2022 (Índice de Motorización).
Y es que para el año 2022, Chile y Brasil son los países que lideran el Índice de Motorización (IDM) en América Latina, con un resultado de 22,5 y 10,6, respectivamente. Ambos países han dominado casi que por completo este índice en la región en los últimos tres años, salvo en 2021, cuando Uruguay estaba en segundo lugar llegando a 14,8 y superando a Brasil, según las cifras de las asociaciones vehiculares de cada país.
“El creciente deterioro en la movilidad urbana se debe en gran medida al vertiginoso crecimiento de la población urbana y la incapacidad de las ciudades para atender los servicios públicos que exige este crecimiento”, señaló el Oliverio García, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos).
¿Cuál es el índice de motorización en los demás países de LatAm?
En la base de este ránking en el que están nueve países se encuentran Paraguay y Colombia, en donde en 2022 se matricularon 33.844 y 262.595 vehículos nuevos, razón por la que el IDM es de 4,5 y 5,1 por cada 1.000 habitantes.
Perú y Ecuador están en la parte media de la tabla, con un IDM de 4,8 y 7,8 vehículos nuevos por cada 1.000 habitantes durante 2022. En estos países se registraron 159.814 y 139.517 vehículos nuevos en 2022.
“En materia de movilidad, tanto en Colombia como en América Latina, se ha llegado a la paradoja de restringir la movilidad para tener movilidad. Ese es un territorio complejo y delicado, en tanto que toda restricción es negativa y el sector automotor genera mucha actividad transversal”, dijo Andemos frente al IDM de los países y su nivel de congestión vehicular.
Uno de los países con mayores ventas de vehículos el año anterior fue México, que basa gran parte de sus exportaciones también en la industria automotriz. Allí fueron vendidos 1′086.058 vehículos nuevos, llegando a un IDM de 8,3.
Otros casos de resultados medios son Argentina y Paraguay, con índices de motorización que llegan a 8,0 y 7,1 para 2022, respectivamente.
“Es una gran oportunidad potenciar el desarrollo de las regiones para descongestionar a las ciudades principales, planificar el crecimiento de las ciudades y articular los diferentes modos de transporte al servicio de los ciudadanos para que operen de manera articulada”, precisó García.
