Bogotá — El Gobierno del presidente Gustavo Petro no está dispuesto a seguir financiando proyectos en Bogotá si no se cambian los diseños del Metro de la ciudad para que se construya subterráneo.
La amenaza fue lanzada por Guillermo Reyes, ministro de transporte de Petro quien aseguró que Bogotá se quedará sin financiación de la Nación para las demás obras que se requieren.
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“Si no se acepta, como se ha venido diciendo, que se hagan las modificaciones propuestas dentro del marco jurídico, pues el Gobierno, en la medida que financia el 70% de los otros proyectos, pues dejará de hacerlo y esos proyectos se tendrán que parar”, dijo el ministro de Transporte, Guillermo Reyes.
Hay que tener presente que la Nación no solamente actúa como financiador del Metro de Bogotá, sino que también está contemplado que destine recursos para el Regiotram de Occidente, la ampliación de la Autopista Norte y otras obras que fueron definidas como claves para la infraestructura de la capital de la República.
“Es el dinero de toda la Nación el que se invertirá mayoritariamente en el metro de Bogotá y demandamos su mejor calidad en favor de los y las usuarias y del vecindario por donde pasará”, dijo el presidente Petro.
Ante las amenazas que surgieron desde el congreso diferentes líderes políticos han manifestado su apoyo a la alcaldesa Claudia López para evitar que se empantane el metro para la ciudad.
Precisamente uno de los que apoyó a la burgomaestre es Carlos Fernando Galán, de quien se presume será uno de los candidatos para la alcaldía de Bogotá, elección que está prevista para octubre próximo.
Hay que tener presente que durante la última semana la alcaldesa y Petro se reunieron para evaluar las alternativas que tiene la ciudad para soterrar el Metro de Bogotá.
Sin embargo, las reuniones concluyeron sin acuerdo entre las partes dado que solo sería viable soterrar una parte del Metro de Bogotá, lo cual podría acarrear gastos adicionales de entre $15 billones y $18 billones.
Incluso, las opciones más económicas presentadas por el consorcio chino a cargo de la construcción del metro hablan de una inversión adicional de $5 billones.
Lo cierto es que nuevamente el Metro de Bogotá será caballito de batalla en las próximas elecciones regionales. En 2019, cuando ganó Claudia López, los bogotanos eligieron a quien decía que continuaría con el metro ya contratado por el ex alcalde Enrique Peñalosa.
