Bloomberg — Después de que Ford (F) rebajara el precio de su Mustang Mach-E eléctrico en una media de US$4.500, Tesla intensificó la guerra de precios en un mercado de vehículos eléctricos en desaceleración.
La rebaja se produce en un modelo que Ford ya ha descrito como poco rentable, pero el fabricante de automóviles dijo que espera compensar el deterioro de los márgenes mediante el aumento de la producción del 67% este año. El precio más bajo del Mach-E comienza ahora en US$45.995, US$900 menos, mientras que el mayor recorte se produce en la versión GT Extended Range, con una reducción de precio de US$5.900 para comenzar en US$63.995.
Este movimiento, junto con los descuentos en la financiación de hasta el 5,3% en el Mach-E, pretende contrarrestar la decisión de Tesla de reducir los precios en toda su gama hasta en un 20%. Además, el Mach-E se ajusta a los nuevos límites de precios de los vehículos eléctricos para poder optar a créditos fiscales federales de hasta US$7.500 en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU. La lucha por ganarse a los compradores se produce cuando los analistas predicen que el ritmo de crecimiento de los vehículos eléctricos se ralentizará este año.
“Nuestros competidores también están ajustando sus precios”, dijo a la prensa Marin Gjaja, jefe de atención al cliente de Model e, la unidad de vehículos eléctricos de Ford. “Como buscamos y queremos seguir siendo competitivos en el mercado, estamos teniendo que responder”.
El director financiero John Lawler dijo en junio que los beneficios del Mach-E habían sido “aniquilados” por el aumento de los costos de los productos básicos. El fabricante de automóviles respondió entonces subiendo los precios del Mach-E para reducir las pérdidas, dijo Lawler.
“Cuando lancemos nuestros vehículos eléctricos, la presión sobre los resultados no será positiva”, dijo Lawler en la conferencia de automoción de Deutsche Bank.
Gjaja dijo que Ford está trabajando para mejorar los márgenes en el Mach-E, pero no quiso decir si el modelo ha llegado a ser rentable.
“Queremos ganar dinero”, dijo Gjaja. “Estamos rediseñando el vehículo a perpetuidad para intentar reducir costes”.
Aumento de la producción
La rentabilidad del Mach-E también mejorará con el aumento de la producción este año hasta 130.000 modelos, frente a los 78.000 del año pasado, según Gjaja. La fábrica de Mach-E en Cuautitlán, México, está actualmente parada mientras el fabricante de automóviles la reequipa para ampliar su capacidad. Volverá a funcionar en febrero, según Gjaja.
“Estamos viendo mejoras reales en nuestra posición de costos como resultado de la ampliación de nuestra producción y estamos viendo cierto alivio en algunos productos básicos”, dijo Gjaja.
Ford está invirtiendo US$50.000 millones en el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos y prevé producir 2 millones de unidades al año para finales de 2026. El fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan fue el segundo vendedor de vehículos eléctricos en EE.UU. el año pasado, muy por detrás de Tesla, que controla casi dos tercios del mercado.
Con un margen bruto automovilístico del 25,9% en el cuarto trimestre, Tesla puede recortar los precios sin dejar de generar beneficios considerables. Ford carece de ese respiro, dicen los analistas.
“Tesla tiene márgenes superiores a los de otros fabricantes como GM y Ford, y margen para bajar aún más los precios”, afirmó a principios de mes John Murphy, analista de Bank of America (BAC). “La mayoría de los fabricantes de equipos originales están perdiendo dinero con los vehículos eléctricos, y es probable que estos recortes de precios dificulten aún más el negocio, justo cuando intentan aumentar la producción de vehículos eléctricos”.
Lea más en Bloomberg.com
