Bogotá — Cumplir lo que quiere el presidente Petro desde que era alcalde de la capital colombiana para el Metro de Bogotá, costaría hasta $17 billones adicionales y mínimo $8 billones. Entre ese rango están las cinco propuestas que presentó el consorcio chino responsable de la obra, APCA Transmetro, para tener un tramo subterráneo en la primera línea del Metro de Bogotá.
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Lo anterior fue revelado por el periódico El Tiempo horas antes de que este lunes se reúnan el Presidente y la alcaldesa Claudia López. Un encuentro pactado para las 4:00 de la tarde y en donde se pretende hacer el análisis de cada una de las ofertas, sus implicaciones y consecuencias.
Las propuestas indican que la menor de ellas, que costaría exactamente $8,2 billones, ya implicaría el cambio del diseño del proyecto para soterrar la vía férrea en la avenida Caracas, entre las calles primera sur y 72.
Además, esa opción sería la única alternativa que impediría suscribir un nuevo contrato, debido a que la ley prohíbe que los negocios firmados con el Estado se les adicione más de un 50% del costo adicional, que en este caso es de $16,8 billones.
A lo que se suma que con estos cambios la primera línea del Metro no estaría lista en 2028 sino en 2035.
Indica el medio citado que la oferta más costosa ($17 billones) implicaría soterrar la vía férrea entre la calle primera sur con Caracas y la calle 100 con autopista norte.
Otra de las propuestas estaría por el orden de los $10 billones y en ella el cambio sería entre las calles 72 y 100. Lo que no significaría un cambio de diseño sino un otrosí al contrato.
Las demás ofertas son por $11 y $12 billones.
Avances financieros del Metro de Bogotá
Recordemos que en diciembre la Comisión interparlamentaria de Crédito Público del Congreso de la República emitió el concepto único favorable para que la Nación otorgue garantía soberana a la Empresa Metro de Bogotá (EMB), para contratar operaciones de crédito internas y externas hasta por $7,84 billones de constantes de 2021, o su equivalente en otras monedas, para financiar el diseño, construcción y puesta en operación de la Línea 2 de este sistema de transporte, incluidas sus obras complementarias.
Esta decisión permite abrir licitación para la Línea 2 del Metro de Bogotá este 2023. En ese entonces la alcaldesa Claudia López agradeció a la Comisión Interparlamentaria de Crédito Público “el análisis riguroso y juicioso del proyecto más importante para la ciudad, el avance de la Primera Línea del Metro de Bogotá y la Línea 2 que será subterránea para felicidad de todos”.