Bloomberg Línea — El Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) publicó las tarifas de caída de los fletes marítimos de importación a Perú, que cayeron un promedio de US$ 217 por Tonelada de Mercancía (TM) desde las operaciones originarias de China (-55,9% entre diciembre de 2022 y diciembre de 2021) y una caída promedio de US$ 51 por TM en los fletes de los alimentos (-24,3%).
Como resultado, “el flete de transporte marítimo de importación hacia el Perú bajó a un promedio de US$ 119 por TM a diciembre de 2022, lo que representó una disminución de 32,8% respecto al mismo mes del año previo”, explicó el BCRP en un comunicado.
Estas cifras están basadas en el seguimiento que hace la firma Drewry, que analiza los costos de flete de un contenedor de 40 pies a través de ocho rutas principales, incluidas las tarifas spot y las tarifas de contrato a corto plazo.
A nivel internacional, en diciembre de 2022, el índice de contenedores de Drewry mostró una caída del 77,2% interanual, aproximándose a los niveles pre pandemia.
“El costo de transporte en las rutas que parten de Shanghái a Rotterdam registró una caída de 87,5 por ciento con relación al mismo mes de 2021, mientras que aquellas con destino a Los Ángeles mostraron una reducción de 80,5 por ciento interanual”, precisa el texto.
El tráfico portuario de la CAN
Durante 2021, el tráfico de carga por los puertos de los países miembro de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) fue de 324 millones 951 mil toneladas, un crecimiento de 9,9% frente a 2020, siendo Colombia y Perú los protagonistas.
En ese año, según el nuevo informe de Tráfico portuario de la CAN presentado en diciembre de 2022, Colombia alcanzó un movimiento de carga por 166 millones 892 mil toneladas; Perú, 100 millones 224 mil toneladas; Ecuador, 56 millones 943 mil toneladas; y Bolivia, 893.000 toneladas.
En cuato al movimiento total de contenedores (llenos, vacíos, así como aquellos que circulan en tránsito y transbordo) en la Comunidad Andina alcanzó 6,33 millones de contenedores, cifra que representó un incremento de 13,4% respecto al tráfico de contenedores del año anterior.
Según participación porcentual, Colombia movilizó 44,4% del total de contenedores en la Comunidad Andina; Perú 28,5%, y Ecuador 27,1%.
Además, en 2021, el 35,6% del total del movimiento de contenedores en los puertos de la CAN correspondió a operaciones de desembarque, 35,3% a embarque, 28,6% a transbordo y 0,4% a operaciones de tránsito.
Esta es la distribución porcentual del movimiento total de contenedores por puertos en la Comunidad Andina:
- Puerto de Cartagena (Colombia): 31,4% del total de contenedores manipulados
- Puerto del Callao (Perú): 24,8% del total
- Puertos Privados de Ecuador: 13,9%
- Puerto de Guayaquil (Ecuador): 11,2%
- Puerto de Buenaventura (Colombia): 10,8%
- Puerto de Paita (Perú): 3,2%
- Puerto Bolívar (Ecuador): 2,0%
- Puerto de Barranquilla (Colombia): 1,6%
