Bloomberg — Cada año, el equipo de análisis de BloombergNEF se detiene a considerar los acontecimientos de nuestro sector y a hacer algunas previsiones sobre el futuro. En 2023, la crisis económica, el incremento de las presiones geopolíticas y la evolución del escenario político no serán precisamente una excepción.
He aquí tres cosas que esperamos para el mercado de vehículos eléctricos este año. Comentaré otras cuatro predicciones de BNEF en mi próxima columna del boletín Bloomberg Hyperdrive. Suscríbase aquí para recibirlo en su bandeja de entrada todos los días de la semana.
Si bien las ventas de VE batieron nuevos récords, el ritmo de crecimiento se ralentiza
Confiamos en que la aceptación de los vehículos eléctricos siga creciendo durante este año, aunque a un menor ritmo que el registrado en los dos años anteriores, cuando las ventas pasaron de 3,2 millones de vehículos en 2020 a más de 10 millones el año pasado. Estimamos un total de 13,6 millones de ventas de automóviles eléctricos en 2023, de las cuales aproximadamente tres cuartas partes serán completamente eléctricos.
De nuevo, China se perfila como líder de ventas de VE, con 8 millones de unidades vendidas a pesar de la supresión progresiva de las subvenciones. Los Estados Unidos se disponen a tener un año excepcional gracias a la conjugación de la nueva capacidad de producción de VE y la actualización de las desgravaciones fiscales a nivel federal. Con aproximadamente 1,6 millones de VE vendidos en 2023, Estados Unidos seguirá estando muy por debajo de los europeos en lo que respecta a la penetración, pero la diferencia está comenzando a estrecharse. El aumento será modesto dentro de Europa, porque los fabricantes de vehículos tradicionales aguardan a que la reglamentación en materia de emisiones vuelva a ser más estricta para 2025, pero los fabricantes de China empiezan a acercárseles y actualmente representan más del 10% del mercado de VE en la región.
Ahora hay 27 millones de vehículos eléctricos en las carreteras en todo el mundo, y esto debería cruzar los 40 millones para fin de año. Eso sigue siendo solo alrededor del 3% de la flota mundial de vehículos, pero es un gran salto desde menos del 1% a fines de 2020 y convierte a los vehículos eléctricos en uno de los sectores de más rápido movimiento de la transición energética global.
Aun así, se necesita una nota de precaución. Dado que los vehículos enchufables ahora representan alrededor del 15% de las ventas mundiales de automóviles, sus fortunas están cada vez más ligadas a una economía global en general que se encuentra en una situación inestable.
Los camiones y furgonetas eléctricos se acercan a una adopción generalizada
Las ventas de furgonetas y camiones de cero emisiones seguirán aumentando rápidamente y deberían llegar a casi 600.000 a nivel mundial en 2023, más del 80% desde 2022. Desde 2020, las ventas se han multiplicado casi por cuatro en el contexto de un mercado de vehículos comerciales prácticamente estancado. Los vehículos comerciales se utilizan mucho más intensamente que los automóviles de pasajeros, por lo que electrificarlos puede conducir a grandes reducciones tanto en las emisiones como en la demanda de petróleo.
China seguirá siendo el líder en ventas, con aproximadamente el doble de furgonetas y camiones eléctricos vendidos en comparación con Europa. Otro mercado a tener en cuenta es Corea del Sur, donde las ventas de vehículos comerciales ligeros eléctricos estuvieron cerca del 25% del mercado, incluso después de la expiración de los generosos subsidios de compra.
Estados Unidos podría convertirse en un mercado sorpresa para camionetas y camiones de cero emisiones. Después de ventas muy bajas en años anteriores, hay signos de cambios: los compradores han realizado grandes pedidos de BrightDrop de GM (GM), Volvo Truck, Tesla (TSLA), Daimler Truck y otros, y en muchos casos ya se están realizando entregas. Al mismo tiempo, se están desarrollando en el país algunos de los proyectos más ambiciosos para la carga de alta potencia de camiones eléctricos pesados, con algunas estaciones que comenzarán a operar este año.
El número de estaciones de carga públicas alcanza los 4,1 millones en todo el mundo, pero persisten los problemas de crecimiento
Las instalaciones de carga pública anuales se duplicaron con creces a casi 1 millón en 2022, desde las 450.000 del año anterior. BNEF espera que las instalaciones anuales alcancen los 1,3 millones en 2023 y que la red acumulada alcance los 4,1 millones.
El destino del crecimiento global depende en gran medida de la industria china, que ha estado instalando una gran cantidad de cargadores. Europa y América del Norte están mucho más rezagados, pero también registrarán años récord para las instalaciones públicas. Los problemas de conexión a la red seguirán siendo uno de los obstáculos para un crecimiento más rápido, y los esquemas de créditos de carbono se volverán de mayor interés para los operadores para hacer que los modelos comerciales se acumulen económicamente.
Con la asistencia de Andrew Grant.
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