Bloomberg — El más reciente prototipo de BMW AG bien podría prever el futuro auto de Apple Inc. (AAPL). En él, los conductores no tienen botones, y el parabrisas actúa como una pantalla gigante controlada por la voz.
Partes de la tecnología mostrada el prototipo i Vision Dee, presentadas en la CES de este año en Las Vegas, comenzarán a estar disponibles tan pronto como en 2025, según el CEO de la compañía, Oliver Zipse.
El vehículo, que usa el know-how de reconocimiento de voz de Amazon.com Inc. (AMZN) presenta un software mayormente desarrollado por BMW para no depender de los gigantes tecnológicos.
“Tenemos que estar muy atentos para no regalar datos”, dijo Zipse durante un evento en Múnich de presentación previa del i Vision Dee. “Nuestro coche se integrará a la perfección en sus vidas digitales para convertirse en un verdadero compañero de conducción”.
La presentación de BMW en el CES se produce en un momento en el que el secreto proyecto del auto de Apple se retrasa hasta 2026 porque sus planes de conducción autónoma son demasiado ambiciosos. Pero incluso con el aplazamiento, el impulso automovilístico de Apple sigue planeando sobre el sector, en el que los fabricantes tradicionales luchan por integrar servicios digitales complejos.
El año pasado, los retrasos en el software que frenaban el despliegue de vehículos eléctricos de Volkswagen AG acabaron con su CEO. Los conductores que luchan contra pantallas congeladas y actualizaciones inalámbricas irregulares están contribuyendo a que VW pierda cuota de mercado en China, su mayor mercado. Mercedes-Benz AG retiró el año pasado 9.100 de sus berlinas eléctricas EQS en Estados Unidos para corregir un error de software que podía desactivar los intermitentes traseros.
En BMW, que optó por un aspecto de inspiración retro para el i Vision Dee que recuerda a sus berlinas de los años sesenta, los desarrolladores han tenido más facilidad para ampliar las capacidades digitales.
Desde 2019 BMW ha estado actualizando el software del coche de forma inalámbrica para un amplio conjunto de funciones, incluidas las de infoentretenimiento y seguridad. En la actualidad, más de 3,8 millones de vehículos BMW reciben actualizaciones inalámbricas con regularidad.
“Quien consiga integrar el mundo digital del cliente en el vehículo a todos los niveles dominará el futuro de la construcción de automóviles”, declaró Frank Weber, jefe de desarrollo de BMW.
Una vez en el coche, el conductor puede elegir entre cinco niveles de información, desde la más básica, como la velocidad, hasta la realidad aumentada, con indicaciones de navegación proyectadas en la carretera. Incluso durante la conducción pueden aparecer breves mensajes de redes sociales en un lateral.
La versión de BMW de Alexa de Amazon, llamada Dee, está pensada para proporcionar asistencia adicional. Cuando el conductor se acerca al vehículo, Dee registra su identidad, abre la puerta automáticamente y puede expresar estados de ánimo como alegría o asombro con señales visuales en la parrilla y los faros.
Poner toda la información en el parabrisas ayuda a minimizar las distracciones, dijo Zipse.
BMW, que trabaja en una nueva plataforma de vehículos basada en software prevista para 2025, ha anunciado que en los nuevos modelos fabricados sobre la base de la “Neue Klasse” se incluirá una pantalla de visualización en el parabrisas.
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