Saanto Domingo — Luego de los altos precios de transporte marítimo registrados el pasado año, el Índice Mundial de Contenedores (WCI) tiene tendencia a la baja, con 36 semanas consecutivas de disminución de las tarifas por contenedor de 40 pies.
De acuerdo con la consultora marítima Drewry, el índice compuesto disminuyó un 3% la semana del jueves 3 de noviembre de 2022, y un 67% en comparación con la misma semana del año pasado.
El último índice compuesto Drewry WCI, indica qeu el precio por contenedor de 40 pies es de US$3.050, un 71% por debajo del pico de US$10.377 alcanzado en septiembre de 2021.
Además, la consultora resalta que los precios son 19% más bajo que el promedio de 5 años de US$3.754, lo que indica un regreso a precios más normales, pero siguen siendo un 115% más altos que las tarifas promedio de 2019 (antes de la pandemia) de US$1.420.
El índice de fletes de Shanghai a Los Ángeles ha bajado de más de US$7.500 en mayo a US$2.412 a finales de octubre y al último informe de Drewry de principios de noviembre a US$2.364.
Impacto en República Dominicana
De acuerdo con el presidente Asociación de Operadores Logísticos (Asologic), Alexander Schad, en República Dominicana, la reducción de los precios de los contenedores y fletes en el último año ronda el 60%.
El experto puntualiza que sector logístico está en crecimiento dados los flujos de carga que se vienen experimentando. Pero, indica que, se pronostica una desaceleración en el crecimiento del flujo de cargas para el próximo 2023.
“En ese sentido el Banco Mundial habla de que las políticas nacionales deben apuntar a generar inversiones adicionales y mejorar la productividad y la asignación de capital”, agrega.
La Cámara de Comercio y Turismo Domínico Suiza (CCTDS) realizará el Think Logistics 2022: “Transformación del Comercio Global”, donde tratarán el impacto del comercio global en la logística como próxima industria del crecimiento para el país.
En ese sentido, el presidente la CCTDS, Gaetan Bucher, sostuvo que la cadena de valor se afectó inicialmente por interrupciones importantes en el flujo de mercancía, inicialmente causados por la pandemia del coronavirus, lo que causó numerosos desbalances, retrasos y sobrecostos, donde también se evidenció una escasez de insumos para las manufacturas.
“Sin embargo, en general, se evidencia una cadena logística mucho más estable. Por ejemplo, ya no existe congestión en los puertos de la costa oeste de los EE. UU.”, dijo el presidente de la CCTDS.
Además, agregó que la actividad del nearshoring está aumentando exponencialmente la necesidad de regionalizar las cadenas de valor para minimizar riesgos y los tiempos de espera, tanto de suministros como de los productos terminado.
Cuánto movió el sector en 10 meses
Los precios más bajos en los contenedores pudieron influir en el crecimiento de las importaciones dominicanas en los 10 meses transcurridos del año.
Conforme a los datos de la Dirección General de Aduanas (DGA), las importaciones totales para el período enero y septiembre 2022, ascienden a US$23.386,23 millones, presentando un aumento de 34,78 %, en relación con el mismo período del año 2021.
En las importaciones no petroleras, el crecimiento fue de 23,87% al pasar de US$14.685,54 millones en enero y septiembre de 2021 a US$18.190,89 millones en el mismo período de 2022.
En tanto que, las exportaciones totales para el referido período ascienden a US$9.520.87 millones, un aumento de 9,64%, en relación con el mismo período del año 2021. El 61.81 % de las exportaciones pertenecen al régimen de zona franca, el 35,48% al régimen nacional, el 2,41% a admisión temporal y el restante 0,30% a reexportación.
