Bogotá — La compañía de movilidad griega Beat cerrará en los países de Latinoamérica en donde tenía presencia, pero a diferencia de otros mercados en donde la decisión fue de ejecución inmediata esta misma madrugada, en Colombia la operación permanecerá activa hasta diciembre, según ha conocido Bloomberg Línea con fuentes cercanas al asunto.
En Colombia, la plataforma se lanzó en mayo de 2018 en Bogotá y desarrolló dos modelos de negocio para competir contra jugadores como la estadounidense Uber o la china Didi.
El primer modelo fue el que lanzaron las operaciones en el país, que consiste en que, bajo el principio de economía colaborativa, una persona puede manejar usando la ‘app’ de Beat y generar ingresos.
Y el segundo es el modelo de electromovilidad, que funciona bajo la figura de arrendamiento de vehículo con conductor con su aliado Viral Code, que es el dueño de la flota 100% eléctrica y contrata a los conductores.
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De acuerdo a fuentes cercanas al tema, el cierre en Argentina, Perú, Colombia y México dejaría cerca de 700 desempleados, incluyendo los conductores del negocio de electromovilidad.
En Colombia fueron alrededor de 70 personas las que ya han sido notificadas del cierre y de la terminación de sus contratos, han dicho estas fuentes.
De otra parte, en Colombia Beat ya está desvinculando los contratos con las agencias de comunicaciones.
La empresa había indicado hace poco a Bloomberg Línea que planeaba duplicar su inversión inicial en electromovilidad para acelerar en esta carrera en la que le llevaba ventaja a sus competidores.
Beat cuenta con una flota de 100 camionetas JAC y BYD 100% eléctricas solo en Bogotá, pero ahora su salida abrirá un nuevo pulso en la movilidad eléctrica en el país mientras sus demás competidores aún dan pasos en ese sentido.
Consultada por Bloomberg Línea, Uber indicó recientemente que lanzará su flota de autos eléctricos a finales de año y Didi y Cabify dijeron que trabajan en su propia solución en el país ante un avance de la electrificación del transporte en Colombia.
Ahora, las fuentes relacionadas con este asunto han dicho que la flota de vehículos eléctrica que estaba al servicio de Beat ya tiene un posible comprador.
No obstante, dado que aún no se ha finalizado la negociación, no se ha divulgado información del posible comprador que estaría por completar esa transacción.
La gerente general de Beat en Colombia, Anne Richard, dijo a Bloomberg Línea en septiembre que la flota eléctrica de la plataforma representaba el 12,8% de los autos eléctricos vendidos en el primer trimestre del año.
“Para el cierre del año la idea es mantener el mismo número; sin embargo, la meta que nos proponemos es que luego del primer año de operación al menos 300.000 bogotanos prueben el servicio de Beat Zero”, aseguró en su momento.
Entre los factores internos que inquietaban a la plataforma estaban el alza de costos de la gasolina y la inflación.
Para proteger las ganancias de los conductores, la empresa hizo ajustes a las tarifas y bajó la comisión, lo que dio como resultado un incremento de la ganancia promedio por viaje de los conductores del 24% en lo corrido del año hasta septiembre.
Beat es propiedad del grupo alemán FREE NOW, que a su vez es una empresa que surgió entre BMW y Daimler en 2011 en Grecia.
La empresa de movilidad manifestó en sus redes sociales que sus accionistas han tomado la decisión de dejar de invertir en Latinoamérica “debido a una clara decisión estratégica”.
El cierre de la compañía le sigue a los ya anunciados por otras plataformas tecnológicas con operaciones en el país como iFood, que operará hasta el 21 de noviembre, y Shopee, que ya ha concretado el cierre local.