Bloomberg — Una nueva empresa china de vehículos eléctricos se jacta de su capacidad para controlar la salud de los conductores en caso de incidentes graves, como un ataque al corazón, con el fin de destacar en un mercado cada vez más saturado.
BeyonCa, dirigida por el jefe de Renault SA en China, Soh Weiming, pretende presentar su primer coche de producción en el primer trimestre del próximo año, y las entregas comenzarán en 2024. El precio del GT Opus 1 competirá con la Serie 7 de BMW AG y la serie Taycan de Porsche AG, el vehículo eléctrico superpremium más vendido en China, cuyo precio comienza en 898.000 yuanes (US$123.000) y llega hasta 1,8 millones de yuanes.
El coche estará equipado con sensores y cámaras que podrán controlar las constantes vitales del conductor. Si se detectan síntomas anormales, un asistente de inteligencia artificial entra en acción para hablar con el conductor. Si no hay respuesta, el sistema de conducción autónoma toma el relevo y conduce el vehículo hasta un lugar seguro. Los médicos virtuales pueden controlar al paciente a través de la pantalla de la cabina inteligente.
“Si somos capaces de salvar una vida, es suficiente”, dijo Soh en una entrevista con Bloomberg Television. “No estamos haciendo una ambulancia. Estamos haciendo un coche premium que contiene IA inteligente para ayudar a la gente”.
Tras más de 15 años en VW China, Soh se incorporó a Renault el año pasado, dividiendo su tiempo entre la dirección de la unidad local del fabricante de automóviles europeo y la creación de su nueva empresa, en la que Renault también es un inversor estratégico, junto con Dongfeng Motor Group Co.
Según 36kr, la empresa ha reunido una serie de inversores, incluido un compromiso de más de US$1.000 millones de Changjiang Capital, lo que la convertiría en una de las mayores operaciones de capital riesgo del país este año. Soh dijo que la empresa aún está trabajando en los detalles del acuerdo.
BeyonCa quiere construir “coches deportivos y atractivos” para el segmento superpremium de China, dijo Soh. El objetivo de la empresa es crear una gama de tres a cinco modelos con una producción de unas 100.000 unidades al año.
China “es probablemente el mayor mercado premium del mundo. Sin duda. Esto no es ni siquiera una cuestión. Estamos hablando de millones, no de cientos”, dijo. “Los vehículos eléctricos superpremium crecerán en una curva S y ésta despegará en torno a 2025″.
Sin embargo, el elevado precio de la etiqueta podría hacer que el Opus 1 fuera difícil de vender en China, donde coches más económicos de la talla de BYD Co. están liderando el camino, especialmente entre los conductores más jóvenes.
“Es un bonito concepto humano, pero mi mayor duda es si esto puede convertirse en un punto de venta único para el coche”, dijo Yale Zhang, director general de la consultora Automotive Foresight, con sede en Shanghai. “Los propietarios chinos de vehículos eléctricos suelen ser menores de 35 años. La mayoría de esta edad piensa que su cuerpo es estupendo y puede que no se preocupe demasiado por la salud.”
