Bogotá — En medio de la guerra comercial que precedió a la pandemia, China y EE.UU. intensificaron el pulso para extender su influencia en el planeta a medida que el gigante asiático busca convertirse en la principal economía y acercarse cada vez más a Latinoamérica.
Desde hace ya algunos años China ha emprendido una carrera para reforzar la influencia global del yuan y en el 2020 anunció la flexibilización de las restricciones a las transacciones transfronterizas para empresas, con lo que buscaba impulsar el comercio y la inversión extranjera.
El yuan ya ingresó a Latinoamérica y uno de sus caminos para hacerlo fue Venezuela, pues en 2017 el presidente de ese país, Nicolás Maduro, anunció un sistema de pago internacional con una canasta de monedas diferentes al dólar que incluía, entre otras, a la divisa china.
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Fue así que el precio del barril del petróleo venezolano comenzó a informarse con el yuan como moneda de referencia; no obstante, esto no fue obstáculo para que la dolarización se extendiera de manera informal en ese país en medio de la marcada depreciación.
China es el mayor inversor asiático en Colombia y ya se acercó al Gobierno de Gustavo Petro con proyectos que van desde la infraestructura hasta las energías renovables.
Entre 2018 y 2021 China desarrolló al menos 38 proyectos en el país que han movido más de US$2.048 millones en regiones como Antioquia, Bolívar, Meta, Valle del Cauca y Bogotá.
Estos proyectos generan más de 40.300 empleos en el país, en donde operan cerca de 100 compañías chinas, de acuerdo datos recopilados por la agencia estatal de promoción de inversiones ProColombia.
Pero, ¿esta influencia china en las inversiones en el país también podría reflejarse en una fortaleza del yuan en las operaciones internacionales que hace Colombia?
Consultado por este tema, el economista principal de Scotiabank Colpatria, Sergio Olarte, dijo que “negociar en yuanes es una posibilidad”, pero el reto es identificar con quiénes se puede dar ese flujo comercial.
“Si nuestros socios comerciales solo negocian en dólares, la posibilidad de transar en esa moneda no es tan alta, ya que no es una divisa por excelencia todavía. Eso se podría, pero depende mucho de cuáles son los socios comerciales con los que se negocie. Inicialmente se pensaría que es difícil su realización porque la liquidez en el mundo se maneja en dólares y no en otra moneda”, indicó.
Y aunque prefirió no referirse directamente al tema, el gestor de carteras del equipo de Deuda de mercados emergentes en monedas fuertes de Janus Henderson, Thomas Haugaard, manifestó a este medio que “en general tiene sentido diversificar la exposición a las divisas en función de la cuota de los socios comerciales”.
“La negociación con yuanes es algo que se ha tratado de implementar desde hace un tiempo. No es algo que dependa de nosotros, sino de las contrapartes”, explicó a Bloomberg Línea Munir Jalil, jefe de investigaciones Económicas para la región andina en el banco de inversión brasileño BTG Pactual.
Según el analista, en algunos negocios se ha logrado efectivamente realizar este tipo de operaciones localmente, pero que en un contexto de fortaleza global del dólar las empresas chinas no quieren perder la posibilidad de transar con la moneda estadounidense para poder ganar en los mercados en los que existe un déficit en la balanza comercial.
“Conozco inclusive por experiencia propia varios intentos que se han hecho en varios países de Latinoamérica en el pasado con varias instituciones financieras tratando de hacer esa operación directa, de moneda local versus yuan. No creo que en el contexto actual sea algo que les convenga a quienes están vendiendo, a los chinos, pero si esas operaciones se quisieran hacer, en Colombia y en todos los países de Latinoamérica, existen los mecanismos para llevar a cabo dichas transacciones”, comentó Munir Jalil.
El jefe de investigaciones Económicas en BTG Pactual explica que no todo lo que se produce está indexado a los dólares estadounidenses y puso el ejemplo de los vehículos, dado que en el caso de Latinoamérica México y Brasil son dos importantes mercados y también se negocia con sus monedas locales.
“Entonces dependiendo del comportamiento de esas monedas, pues hemos visto en muchos casos que algunas casas matrices lo que hacen es que cuando van a hacer la operación de traída de esos vehículos la hacen internamente relacionada a la moneda local. Dado que la moneda más fuerte es el dólar ahora, el hecho de que se puedan hacer (las operaciones) con las monedas locales hace que el impacto no sea tan grande a la hora de hacer cambios”, apuntó.
En ese sentido, concluyó que sí es posible que más importadores busquen la opción de negociar con otras monedas, aunque no necesariamente en yuanes, en ese afán por tratar de blindarse de ese dólar fuerte.
