Bloomberg — El comercio de mercancías a nivel global se desacelerará en 2023 como consecuencia de “shocks múltiples” entre los que se encuentran la invasión rusa a Ucrania, los altos costos de la energía en Europa y la política monetaria de EE.UU. aumentan los costos de las manufacturas, dijo la OMC.
La entidad espera que el crecimiento se reduzca a 1%, en contraste con el 3,4% de su estimación anterior, según un reporte publicado el miércoles. Al mismo tiempo, la OMC elevó su proyección para este año al 3,5% desde el 3%.
Las estimaciones, en línea con las del FMI y la OCDE, son una desaceleración significativa comparada al crecimiento del 9,7% del comercio internacional del 2021.
Eso se vio impulsado por compras de los consumidores de bienes para el hogar, en un momento en el que otras industrias de servicios se vieron limitadas durante la pandemia.
“Estamos ante una situación en la que la desaceleración mundial va a apretar aún más a los hogares y a las empresas, y puede que estemos entrando en una recesión”, dijo la Directora General de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, en una entrevista con Bloomberg Television. “Tiene un aspecto bastante sombrío, un poco más sombrío de lo que habíamos pensado”.
Además de los riesgos económicos a los que se enfrentan EE.UU. y Europa, la OMC dijo que las naciones pobres también pueden sufrir. “La creciente factura de las importaciones de combustibles, alimentos y fertilizantes podría provocar inseguridad alimentaria y dificultades de endeudamiento en los países en desarrollo”, afirmó.
Entre los otros factores que podrían afectar a la economía, los bancos centrales podrían elevar las tasas de interés o actuar demasiado tarde ante unas presiones inflacionistas que “podrían haber tocado techo”, según la OMC.
El riesgo de que los bancos centrales suban demasiado las tasas de interés o actúen demasiado tarde ante unas presiones inflacionistas que “podrían alcanzar su punto máximo”, según la OMC. “Alternativamente, los bancos centrales podrían no hacer lo suficiente para reducir la inflación, lo que podría hacer necesarias intervenciones más fuertes en el futuro”.
La OMC reconoció que los gobiernos están luchando por reducir los precios en alza.
“Los responsables de formular políticas se enfrentan a decisiones poco envidiables al tratar de encontrar un equilibrio óptimo entre la lucha contra la inflación, el mantenimiento del pleno empleo y el avance de importantes objetivos políticos, como la transición a las energías limpias”, declaró Okonjo-Iweala en un comunicado de prensa.
Advirtió contra la reducción de las cadenas de suministro mundiales, afirmando que tales medidas sólo empeorarán las presiones inflacionistas y ralentizarán el crecimiento económico. “Lo que necesitamos es una base más profunda, más diversificada y menos concentrada para producir bienes y servicios”. dijo Okonjo-Iweala.
La ralentización del comercio supone un reto para las industrias logísticas, como el transporte de contenedores, en el que los principales actores han registrado beneficios récord en los últimos trimestres debido a las elevadísimas tarifas de los fletes marítimos. Algunos de ellos ya están ajustando sus negocios para tener en cuenta los menores volúmenes.
El mayor transportista de contenedores del mundo, Mediterranean Shipping Co. con sede en Ginebra, anunció la semana pasada la suspensión de un servicio transpacífico y citó “una demanda significativamente reducida de envíos a la costa oeste de Estados Unidos durante las últimas semanas”.
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