Guatemala — Según publicaciones de la empresa de origen mexicano Remed S.A., directivos y representantes de Guatemala, se encuentran en Berlín, Alemania, con el objetivo de impulsar los nuevos proyectos de movilidad en el país.
Se desconoce quiénes son los representantes de la empresa y del país que viajaron en nombre de Guatemala, a los que hace mención una de las publicaciones compartidas en su cuenta de Instagram.
La última información relacionada con el Tren Bicentenario en Guatemala fue el pasado 5 de abril cuando dieron por inaugurada la reactivación del sistema ferroviario nacional, interconexión ferroviaria: México, Guatemala y Centro América. Así como el inicio de la ejecución y apertura de los proyectos de movilidad férrea en el país.
En ese entonces, varias personas protestaron afuera de las instalaciones en contra del proyecto, especialmente quienes habitan en las cercanías de las vías del tren.
¿Qué es Innotrans?
En la página Remedsa.com.gt y las redes sociales de la empresa se mantienen activas e informan constantemente sobre las actividades que llevan a cabo, pero no atienden consultas de medios de comunicación. La más reciente, se refiere a la asistencia de los representantes de la compañía a una convención del sector ferroviario en Berlin, Alemania.
InnoTrans, es una feria internacional especializada en tecnología de transporte organizada por el centro de exposiciones, Messe Berlin, donde expositores y proveedores del sector ferroviario intercambian ideas y presentan las nuevas tecnologías que permiten la innovación, la promoción y atracción de inversión ferroviaria.
Esta feria tiene lugar cada dos años en el Berlin ExpoCenter City, Alemania, y este año se lleva a cabo del 20 al 23 de septiembre. “En esta oportunidad, nuestro país Guatemala, asistirá por primera vez en su historia a dicha convención”, refiere el blog publicado por la compañía.
Durante tres días el sector ferroviario se reúne con el objetivo de intercambiar ideas y avances tecnológicos de la industria, con alrededor de más de 3.062 expositores y visitantes conformados por profesionales de 149 países, así como un Outdoor Display y transmisión en vivo que complementará el programa de alto nivel, detalla la publicación.
Además, contará con 42 salas disponibles, las cuales estarán subdivididas en cinco segmentos: Tecnología ferroviaria, infraestructura ferroviaria, transporte público, interiores, y construcción de túneles.
Impulsar nueva visión
Según Remed S.A. la participación y asistencia de México en eventos de esta índole, ayudarán e impulsarán la visión de nuevos proyectos de movilidad en el país que brinden una nueva alternativa de transporte en puntos estratégicos, así como la innovación de los ya existentes, donde una vez implementados, generarán un gran apoyo a la huella ambiental, eficiencia en tiempos y prevención de incidentes viales.
En una de las notas de su blog afirman, que Guatemala cuenta con el apoyo financiero de Remed S.A., y de esa forma están dando “grandes pasos en la modernización del país, para posicionarlo como el primer hub ferroviario de la región centroamericana”.
Hermetismo en el contrato
Cabe recordar que Remed S.A. se comprometió a invertir US$700 millones en el país para la reactivación ferroviaria y rehabilitar 235 kilómetros de la línea del tren para un periodo de 26 años, pero no se ha logrado comprobar si tienen experiencia en ese tipo de proyectos.
El contrato fue firmado por José Fernando Ulloa Rosenberg, administrador único y representante legal de Ferrovías S.A. y Carlos Álvarez de Alba, representante de Remed S.A., pero no se conocen los detalles del mismo, porque afirman que es un documento privado, pese a que El Estado de Guatemala es propietario de más del 80% de las acciones de Ferrovías, S.A.
El precio del arrendamiento que la empresa mexicana deberá pagar a Ferrovías es un porcentaje mensual de 4.5% sobre los ingresos brutos derivados de la explotación comercial, según la minuta de este contrato, que fue aprobado por la Asamblea Extraordinaria de Accionistas de Ferrovías el 12 de enero de este año y firmado dos días después.
Con este se otorgó el derecho de rehabilitación, uso y operación de una primera etapa, División Pacífico, consistente en 235 kilómetros de vía férrea para prestar el servicio de transporte de carga, pasajeros y turismo de la frontera Tecún Umán, San Marcos con Puerto Quetzal, Escuintla.
A este se añade un tramo de 30 kilómetros de Retalhuleu a Puerto Champerico, de acuerdo con las bases de licitación FV-LS-02-2021.
Desde el 3 de marzo de 2021 ambas empresas firmaron un contrato de confidencialidad para formalizar el interés en recibir información comercial, financiera, técnica y de inversión.
En octubre, de ese mismo año, se suscribió una carta de entendimiento para establecer bases de trabajo conjuntas, según la minuta del contrato.
Diputados del Grupo Parlamentario de Oposición citaron en reiteradas ocasiones a las autoridades de Ferrovías S.A., Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), Procuraduría General de la Nación (PGN), entre otros, para conocer los detalles del contrato, pero no se logró el acceso al documento final y tampoco se llegó a dilucidar el tema para velar porque no se actué en el futuro en contra del Estado de Guatemala por incumplimiento del mismo.
Activos en redes, pero sin respuestas
Bloomberg Línea en reiteradas ocasiones ha intentado enviar solicitudes de entrevista al correo electrónico: registro@remedsa.com.gt, y este rebota constantemente.
Asimismo, el número de la página corresponde a un número de Monterrey, Nuevo León, México, que forma parte de Stella Holdings y tampoco se ha logrado establecer comunicación.
El último intento fue enviar un mensaje directo a su página en la red social Instragram en donde publican activamente e incluso, piden la opinión ciudadana, pero hasta el cierre de la presente nota no se recibió una respuesta de la entrevista solicitada.
