Bloomberg — Documentos filtrados que describen el plan de Porsche para comprar la mitad de Red Bull Technology son confiables, dijo un portavoz de Red Bull Racing el jueves.
Un documento, difundido por primera vez el miércoles 27 de julio, muestra que Porsche solicitó a autoridades de carreras marroquíes el 8 de julio aprobar un acuerdo inminente de 10 años con el equipo de F1. La notificación indicaba una compra del 50% de Red Bull Technology, que construye chasis para el equipo de Fórmula 1 Oracle Red Bull Racing; e informaba que la asociación también se extendería al negocio separado del equipo de F1.
Los detalles sobre cómo se estructurará el acuerdo no se han concretado, según fuentes cercanas al asunto. En cambio, las conversaciones telefónicas y los intercambios de correos electrónicos con personas de ambas partes sugieren que persisten las dudas sobre la cantidad de tecnología que Porsche suministrará a Red Bull Racing, en comparación con su escudería hermana, AlphaTauri, propiedad de Red Bull. También están sin resolver las cuestiones sobre qué marca tendrá el poder definitivo para nombrar a los pilotos de un equipo de carreras conjunto.
“Las empresas siguen manteniendo conversaciones constructivas”, dijo Thomas Hagg, director de eventos internacionales y comunicaciones deportivas de Porsche, en un correo electrónico el 28 de julio. “Todavía no se ha tomado una decisión definitiva”.
Una fuente cercana al asunto dice que el tiempo para finalizar el acuerdo sigue siendo incierto, pero que Porsche y Red Bull podrían llegar a un acuerdo oficial a finales del verano boreal, aunque no necesariamente tan pronto como el 4 de agosto, como algunos informes han asegurado.
El rumor de una posible entrada de Porsche en la Fórmula 1 se ha ido filtrando durante años. Los ejecutivos de Porsche ya insinuaron un posible ingreso en 2010. La decisión de unirse se confirmó en abril, cuando el consejo de supervisión del Grupo VW aprobó los planes para la posible entrada de Porsche y Audi en la F1.
En mayo, Herbert Diess, entonces presidente del Grupo Volkswagen, reconoció que Porsche ya había empezado a desarrollar un motor de F1. (El 22 de julio, VW anunció que sustituiría a Diess por Oliver Blume como presidente del grupo, a partir del 1 de septiembre. Blume es también el presidente de Porsche AG y mantendrá ese papel en adelante).
“Suponemos que en 2026, 2028, (la F1) seguirá siendo el mayor espectáculo automovilístico del mundo, incluso más que hoy”, dijo Diess entonces. “Será más grande en China, más grande en Estados Unidos. Y con ello, también la mayor plataforma de marketing para vehículos premium”.
Luego, en junio, las carreras de Red Bull se convirtieron en el centro de la discusión. Durante una entrevista con Bloomberg TV, Christian Horner, CEO de Red Bull Racing Ltd., dijo que daba la bienvenida a Porsche y Audi para unirse a la F1 y que era “lógico” que Red Bull contemplara la idea de una asociación.
“Es fantástico que hablen de entrar en la Fórmula 1″, dijo Horner. “(La) marca Porsche es particularmente icónica. Sería lógico mantener conversaciones con ellos después de declarar su intención de entrar en el deporte”.
Este acuerdo aprovecharía los planes de la F1 para actualizar los requisitos de los motores en 2026. Los cambios permitirían a los equipos aumentar la generación de energía eléctrica de los actuales motores V6 híbridos turbo y hacer funcionar sus coches de carreras con combustibles sintéticos que reducirían las emisiones tóxicas. El cambio de reglas presenta una rara oportunidad para que equipos como Porsche se unan a un deporte que en los últimos años ha estado dominado por Mercedes.
La asociación con Red Bull Racing no sería la primera incursión de Porsche en la F1. La marca con sede en Stuttgart, Alemania, compitió en carreras de F1 desde 1957 hasta 1964; el piloto estadounidense Dan Gurney consiguió la única victoria del equipo en la F1 de esa época en el Gran Premio de Francia de 1962, antes de que el equipo se retirara por el alto coste de la competición.
Porsche regresó a la F1 en 1983 como proveedor de motores V6 turbo para el equipo McLaren; los McLaren con motor Porsche ganaron los campeonatos de constructores en 1984 y 1985, así como 25 victorias individuales de 1984 a 1987, encabezadas por 19 victorias de Alain Prost y seis de Niki Lauda antes de que la marca abandonara la serie por segunda vez.
En 1991, su último año de participación, Porsche suministró motores a un equipo poco conocido llamado Footwork Arrows. El equipo no consiguió ningún punto esa temporada y acabó cambiando de proveedor de motores.
La confirmación definitiva de Porsche sobre cómo y cuándo se unirá a la F1 sigue retrasada tras los informes que apuntaban a que se produciría en el Gran Premio de Austria del 10 de julio. Los responsables de Porsche afirman que el Consejo Mundial del Motor de la FIA debe dar su aprobación final a los nuevos requisitos de los motores antes de divulgar los detalles de su entrada en la serie.